[實用新型]運五/運五B型飛機的航攝照相窗口

有效

• 申請號: 200720102197.5
• 申請日: 2007-08-10
• 公開（公告）號: CN201099352Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 張為真;孔祥鋒;檀志亮;蘇宇杰;樂淑芳;王麗杰;楊榮桂;孫楓琴;郝立新;崔洪橋
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B64D47/08
• 分類號: B64D47/08
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所
• 代理人: 劉謨培

技術領域

本實用新型屬于飛機附屬裝置，特別是指一種運五/運五B型飛機的航攝照相窗口。

背景技術

運五/運五B飛機是一種輕型多用途飛機，可用于運輸、旅客、跳傘、農林、探礦、救護等。近年來，為了需要，常有用戶要求在運五/運五B飛機機身底部加開照相窗口，以增加空中攝影功能。

空中攝影是指使用航空器作運載工具，通過搭載航空攝影儀、多光譜掃描儀、成像光譜儀和微波儀器等傳感器對地觀測，獲取地球地表反射、輻射以及散射電磁波特性信息的方法，用于測制各種比例尺的地形圖、進行資源調查等。

飛行中使用相機時，可調整偏航角30°，俯仰、滾轉角5°。在此基礎上，相機中的鏡筒還需要視場角120°，取景器需要視場角110°。由此可知：

(1)照相窗口開口的大小與機身底部地板骨架高度有關。地板骨架高度越大，開口越大。

(2)照相機和取景器為一體時，結構上需開出的照相窗口較大。

目前有多種用戶自行改裝的照相窗口。這些照相窗口存在以下問題：

(1)開口尺寸不滿足目前國內外不同型號航攝相機的需要；

(2)不符合飛機大開口的結構設計原則；

(3)未經適航部門批準。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種運五/運五B型飛機的航攝照相窗口，使其開口尺寸、形狀既在運五/運五B飛機底部外形允許的范圍內，又可滿足不同型號航攝相機的攝影需要，且機身開口后的結構補強得到民航華北地區管理局適航審定處的批準。

本實用新型的整體技術解決方案是：

運五/運五B型飛機的航攝照相窗口，在機身下部對稱軸線右側設置有與航攝相機適配的開口5，沿開口5的外周設置有梁式結構的井字形框架，該井字形框架與機身底部蒙皮固定連接，開口5外周的蒙皮為加強結構，開口5處設有相機固定裝置。

本實用新型的具體結構設計還有：

井字形框架包括沿開口5相對的兩側邊設置、且與機身下部所對應的長桁及蒙皮固定裝配的梁1、6，沿開口5另外相對的兩側邊設置、且與梁1、6、機身下部所對應的腹板、蒙皮固定裝配的加強腹板4。

開口5外周的蒙皮為貼合固定于機身底部蒙皮表面的加強蒙皮2，該加強蒙皮2通過角條3與井字形框架固定連接。

相機固定裝置包括連接于井字形框架中部、且由條形型材14、15組成的支撐架，在支撐架的條形型材14、15及其連接轉角處設置有相機支撐板13和相機支撐角盒10。

相機支撐板13、相機支撐角盒10、支撐架位于同一平面。

相機支撐板13和相機支撐角盒10設置有與井字形框架連接的槽形板彎件。

相機支撐板13、相機支撐角盒10、支撐架上表面疊置固定有與其適配的過渡板11，相機與過渡板11之間為固定裝配。

本實用新型所取得的技術進步在于：

與以往技術相比，使用安全可靠、相機安裝方便、可滿足不同型號航攝相機的攝影需要。如可安裝使用瑞士“徠卡”、德國“蔡斯”、德國“RMK”等系列航攝相機。照相窗口位于機身受力小、外形平直的部位，故與外形有關的零件制作簡便，易實施。開口處的結構補強設計用美國FAA認可的MSC-software公司的Patran(2004)和Nastran(2004)結構分析軟件，在DEIIprecision650服務器上進行強度計算，結果表明開口處結構補強滿足飛機強度要求，且得到民航華北地區管理局適航審定處的批準。

附圖說明

本實用新型的附圖有：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的航攝相機安裝圖。

圖3是圖2的A-A向視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述，但不作為對本實用新型的具體限定。

本實施例的整體結構如圖示，其中在機身下部對稱軸線右側的9～11框、0～右4號長桁之間設置有與航攝相機適配的開口5，取景窗口(用于照相設備為分體式時，整體式時無需取景窗口)利用現有結構上已存在的7～8框間的農藥出料口。沿開口5的外周設置有工形截面梁式結構的井字形框架，該井字形框架與機身底部蒙皮固定連接，開口5外周的蒙皮為加強結構，開口5處設有相機固定裝置。