[實(shí)用新型]無(wú)砟軌道博格板的絕緣檢測(cè)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720101838.5
• 申請(qǐng)日: 2007-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN201069456Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁毅;冀光民;闞延平;李金;許非;孫旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十七局集團(tuán)有限公司中鐵十七局集團(tuán)物資有限公司
• 主分類號(hào): G01R27/02
• 分類號(hào): G01R27/02
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)砟軌道博格板的檢測(cè)技術(shù)，具體為無(wú)砟軌道博格板的絕緣檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

由鐵道部引進(jìn)的德國(guó)無(wú)砟軌道博格板生產(chǎn)技術(shù)，是目前世界上最先進(jìn)的無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù)。由于德國(guó)國(guó)內(nèi)無(wú)砟軌道電路信號(hào)傳輸?shù)奶攸c(diǎn)(電纜傳輸)，對(duì)博格板本身的絕緣性能沒(méi)有特殊的要求，當(dāng)然也不作博格板的絕緣性檢測(cè)。引進(jìn)后為適應(yīng)我國(guó)軌道電路信號(hào)傳輸特點(diǎn)(鋼軌為信號(hào)傳輸載體)，要求博格板必須具備良好的絕緣性能。目前應(yīng)用于京津城際客運(yùn)專線的無(wú)砟軌道博格板，板長(zhǎng)6.45m，板面采用帶擋肩的承軌臺(tái)結(jié)構(gòu)，承軌臺(tái)上固定有鋼軌扣件，板體內(nèi)是縱橫交錯(cuò)的鋼筋網(wǎng)。為保證博格板的絕緣性能，內(nèi)部縱橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)全部采用塑料卡具或熱縮管方式進(jìn)行絕緣，澆注混凝土前縱橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣都經(jīng)過(guò)500V兆歐表的檢測(cè)(單個(gè)節(jié)點(diǎn)絕緣阻值＞2兆歐)。雖然采用了上述的絕緣化處理，但為避免澆注過(guò)程中對(duì)絕緣措施的影響，全面控制澆注后博格板的整體絕緣性能，根據(jù)鐵道部的要求，每塊單元板出廠前必須通過(guò)整體絕緣性能的檢測(cè)。目前，現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有博格板絕緣檢測(cè)裝置，對(duì)博格板進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)都需專人帶儀器到場(chǎng)，并安排一臺(tái)行車和6名工人專門配合。檢測(cè)時(shí)用行車將每塊打磨后的博格板提出生產(chǎn)線另放在一處平臺(tái)上，下墊兩根枕木，再將鋼軌吊裝在軌道板上，并調(diào)整軌距及鋼軌前后位置符合要求，然后進(jìn)行連線并將儀器調(diào)零，才開始檢測(cè)。每塊板檢測(cè)時(shí)間需近30分鐘，一天可測(cè)16塊板。不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)工和增加了很大成本，而且與打磨生產(chǎn)線日生產(chǎn)近100塊的生產(chǎn)速度嚴(yán)重不配套。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決目前沒(méi)有博格板絕緣檢測(cè)裝置的問(wèn)題，提供一種無(wú)砟軌道博格板的絕緣檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：無(wú)砟軌道博格板的絕緣檢測(cè)裝置，包含支撐架，支撐架上固定有與支撐架絕緣的兩根鋼軌，兩根鋼軌的底面位于同一平面并使兩鋼軌的軌距為1.435m(即無(wú)砟軌道的實(shí)際軌距)，兩鋼軌的一端用導(dǎo)線連接，兩鋼軌的另一端連接有電阻電感測(cè)試儀。該裝置使用時(shí)定位于博格板打磨完成運(yùn)往成品庫(kù)的成品板出場(chǎng)運(yùn)輸軌道線上，承載有成品板的運(yùn)輸小車運(yùn)行至檢測(cè)裝置下部，利用成品板運(yùn)輸小車上現(xiàn)有的升降裝置將博格板頂起，通過(guò)調(diào)整檢測(cè)裝置的位置使博格板被頂起后兩鋼軌正好位于博格板承軌臺(tái)上的扣件上，此時(shí)可測(cè)量有板時(shí)鋼軌回路的電感L和有效電阻R。成品板運(yùn)輸小車下降并將成品板運(yùn)送至成品庫(kù)，卸下成品板后，空載的成品板運(yùn)輸小車運(yùn)行至檢測(cè)裝置下部(保證測(cè)試的周邊環(huán)境相同)，此時(shí)可測(cè)量無(wú)板時(shí)的電感L0和有效電阻R0。計(jì)算電感和有效電阻的變化率：ΔL＝(L-L0)/L0，ΔR＝(R-R0)/R0；ΔL在±3％之間，ΔR在10％以內(nèi)(即小于10％)為絕緣性能合格的博格板。

本實(shí)用新型所述的檢測(cè)裝置與博格板生產(chǎn)線相配合，利用了博格板成品出場(chǎng)運(yùn)輸軌道線及運(yùn)輸小車，單人通過(guò)培訓(xùn)即可獨(dú)立操作，免去了原檢測(cè)方法中需要配合的行車設(shè)備和人力資源，大大降低了檢測(cè)成本；檢測(cè)每塊板的時(shí)間由原來(lái)每塊30分鐘縮短為不到2分鐘即能完成，檢測(cè)時(shí)間與博格板打磨生產(chǎn)線的生產(chǎn)速度相匹配，使打磨的成品板每塊都能在出場(chǎng)前得到檢測(cè)，并且保證了檢測(cè)過(guò)程不耽誤打磨的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該檢測(cè)裝置將包括連接線、測(cè)試接點(diǎn)、軌距等相對(duì)固定，可保證前后測(cè)試條件的一致性，從而可提高檢測(cè)的精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的無(wú)砟軌道博格板的絕緣檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖中：1-支撐架，2-鋼軌，3-導(dǎo)線，4-固定塊，5-螺桿，6-螺母，7-鋼軌卡頭。

具體實(shí)施方式