[實用新型]無砟軌道博格板鋼筋絕緣卡安裝胎具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720101837.0
• 申請日: 2007-06-30
• 公開（公告）號: CN201086353Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐金嶺;李金;冀光民;王洪波
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十七局集團(tuán)有限公司北京中鐵房山橋梁有限公司中鐵十七局集團(tuán)物資有限公司
• 主分類號: B28B23/02
• 分類號: B28B23/02
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制造無砟軌道博格板的輔助工裝，具體為無砟軌道博格板鋼筋絕緣卡安裝胎具。

背景技術(shù)

由鐵道部引進(jìn)的德國無砟軌道博格板生產(chǎn)技術(shù)，是目前世界上最先進(jìn)的無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)。引進(jìn)后為適應(yīng)我國軌道電路信號傳輸特點，要求博格板必須具備良好的絕緣性能。博格板板體內(nèi)是縱橫交錯的鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)是影響博格板絕緣性能的主要因素。為保證博格板的絕緣性能，內(nèi)部縱橫向鋼筋節(jié)點全部采用塑料絕緣卡連接的絕緣化處理。塑料絕緣卡上有分別與橫向鋼筋和縱向鋼筋配合且相互垂直的卡槽(如附圖1-3所示)。目前，沒有安裝塑料絕緣卡的專用工裝，完全由人工一個節(jié)點一個節(jié)點地安裝塑料絕緣卡，費時費工，不能滿足生產(chǎn)進(jìn)度要求，且大大增加工費成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決目前沒有安裝塑料絕緣卡的專用工裝，人工安裝費時費工，不能滿足生產(chǎn)進(jìn)度要求，且大大增加工費成本的問題，提供一種無砟軌道博格板鋼筋絕緣卡安裝胎具。

本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：無砟軌道博格板鋼筋絕緣卡安裝胎具，包含一個安裝操作臺，在操作臺的臺面上間隔地固定有間距與博格板鋼筋網(wǎng)縱向筋間距相同且其上開有絕緣卡定位槽的卡條，在操作臺的臺面一端固定有鋼筋限位角鋼，還包含用于絕緣卡在卡條的定位槽內(nèi)定位的定位鋼筋。使用時，將多個絕緣卡以與縱向鋼筋位置相對應(yīng)的卡槽向下的狀態(tài)整齊地卡入卡條的定位槽內(nèi)，并將定位鋼筋穿入絕緣卡的卡槽內(nèi)，實現(xiàn)對絕緣卡列的定位，再將橫向筋整齊擺放在同排的絕緣卡上且一端頂住限位角鋼，人工借助橡膠錘稍用力擊打即可將橫向鋼筋一根一根打入絕緣卡。取出卡好絕緣卡的橫向鋼筋堆放至存放臺。每次綁扎鋼筋網(wǎng)片時先在鋼筋網(wǎng)片加工臺上擺放縱向鋼筋，然后按設(shè)計位置布置擺放上述已安裝絕緣卡的橫向鋼筋，并使絕緣卡的與縱向鋼筋連接的卡槽向下，再用鋼筋叉卡在節(jié)點上通過上下撬壓，即可將縱向鋼筋卡入絕緣卡，直至鋼筋網(wǎng)片制作完成。

本實用新型所述的無砟軌道博格板鋼筋絕緣卡安裝胎具，填補了目前無安裝塑料絕緣卡的專用工裝的空白，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。使用該安裝胎具可大大減少博格板鋼筋網(wǎng)片的加工勞力，提高鋼筋網(wǎng)片的加工速度和功效，滿足并超過了博格板日產(chǎn)81塊的生產(chǎn)進(jìn)度要求，同時也大大降低了鋼筋網(wǎng)片的加工成本。

附圖說明

圖1為塑料絕緣卡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本實用新型所述的無砟軌道博格板鋼筋絕緣卡安裝胎具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為絕緣卡卡入卡條的定位槽內(nèi)且插入定位鋼筋后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-安裝操作臺，2-絕緣卡定位槽，3-卡條，4-限位角鋼，5-定位鋼筋。

具體實施方式

無砟軌道博格板鋼筋絕緣卡安裝胎具，包含一個安裝操作臺1，在操作臺的臺面上間隔地固定有間距與博格板鋼筋網(wǎng)縱向筋間距相同且其上開有絕緣卡定位槽2的卡條3，在操作臺的臺面一端固定有鋼筋限位角鋼4，還包含用于絕緣卡在卡條的定位槽內(nèi)定位的定位鋼筋5。