[實用新型]一種組合式自行車停車架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720101737.8
• 申請日: 2007-06-25
• 公開（公告）號: CN201073988Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝勇
• 申請（專利權(quán)）人: 謝勇
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 張明月

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自行車的停車架，尤其是涉及一種公共場所停放自行車的組合式自行車停車架。

背景技術(shù)

我國是自行車大國，在工礦、企業(yè)、機關(guān)、公共娛樂、購物中心等場所普遍存在自行車存放雜亂無序，存取不便等現(xiàn)象，在公共娛樂和購物中心等場所雖然有人管理，但由于車多，也存在亂停亂放、隨意擴大停車范圍，不僅影響交通，產(chǎn)生安全隱患，還影響城市形象。目前，國內(nèi)外停車架有單層單向、單層雙向、雙層等多種形式，雖然規(guī)范了自行車停放，但普遍存在占地面積大、制造成本高等缺點。中國專利CN2734589Y公開了一種停車架，包括前后擋車架、停車槽腔、橫梁、槽型導軌，橫梁固定于地坪上，槽型導軌與橫梁平行焊接于橫梁上，前后擋車架分別固定于兩與槽型導軌相配的導軌上，前后擋車架之間設(shè)有停車槽腔，這種停車架雖然停車穩(wěn)固，但存在結(jié)構(gòu)復雜、造價較高、單位面積停車少，存取不方便等缺點。

實用新型內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、單位面積停車多、停放可靠、存取方便的組合式自行車停車架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種組合式自行車停車架，包括由兩平行方管和停車導軌構(gòu)成的底座框架、前輪擋架，前輪擋架固定于底座框架上，停車導軌固定在平行方管之間，停車導軌與平行方管成45°夾角，前輪擋架垂直固定安裝于底座框架的停車導軌的正上方。前輪擋架為垂直于底座框架的兩根具有坡度的n型平行擋桿，前輪擋架中間部分的高度與自行車車輪的下半部分的高度對應(yīng)，使自行車下半部分的輻條卡在前輪擋架中。

本實用新型的進一步改進在于：前輪擋架按坡度相反的方向交替平行均布于底座框架上，其兩個前輪擋架之間的間距為200mm。

本實用新型的前輪擋架的進一步具體結(jié)構(gòu)為：前輪擋架由底座、加強筋、左擋桿、右擋桿組成；左擋桿、右擋桿形狀相同，它們是具有一定坡度的n型的擋桿，其一端高一端低，呈直角梯形，此梯形擋桿的高度與車輪的下半部的高度相對應(yīng)；底座為一鋼板，其寬度與擋桿相應(yīng)，底座以焊接的方式固定在底座框架的平行方管上，底座與平行方管成45°的水平夾角，與停車導軌垂直；左擋桿和右擋桿相互平行且垂直固定于底座上，因此其相對于底座框架的平行方管前后錯開。加強筋連接在左擋桿和右擋桿之間。

本實用新型的上述技術(shù)方案的進一步改進在于：擋桿具有坡度的斜邊與底座框架的停車導軌形成30°夾角。

本實用新型的進一步改進在于：停車導軌為敞口向上的角鋼，角鋼外角線位于底座框架(1)的下平面內(nèi)，前輪擋架俯視圖的中心線與停車導軌的中心線重合，即前輪擋架兩根擋桿形成的中心線與停車導軌的中心線位于同一垂直平面內(nèi)。

本實用新型的進一步改進在于：平行方管(10)的兩個端面上設(shè)置有連接鋼帶(4)。

采用上述技術(shù)方案后本實用新型所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實用新型由底座框架、前輪擋架、停車導軌構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，便于推廣應(yīng)用。停車導軌與底座框架上的平行方管成45°夾角，前輪擋架俯視圖的中心線與停車導軌的中心線重合，前輪擋架按相反方向平行均布于底座框架上，使得自行車放置時以45°角方向伸入到自行車停放架中，因此每輛相鄰的自行車之間在自行車的前后方向互相錯開大約一個后輪的距離，其停車進入車位、鎖車開車、退出都非常方便；與垂直放置自行車相比，可縮小自行車存取通道；并且在一條停車架上互相對放的自行車之間，有一定的交叉距離，因此在單位面積可存放更多的自行車；同時對放的自行車的交叉，不影響自行車的存入和取出。

本實用新型的前輪擋架固定布置于底座框架上，其間距是根據(jù)自行車的寬度設(shè)計的，一個前輪擋架只能存放一輛自行車，因此自行車存放間距更合理，不可能放亂，不會互相穿插在一起，也不會出現(xiàn)在兩輛自行車之間有不能放置另一輛自行的間距。由圓管彎成的左擋桿、右擋桿呈直角梯形狀，其斜邊與底座框架形成的平面成30°夾角，并且停車導軌為敞口向上的角鋼，使得自行車的前輪剛好能放置于停車導軌中，并且前輪輻條正好卡于左右擋桿之間，即使不支撐車梯，自行車也不會被傾倒。

左、右擋桿之間焊接的加強筋，一方面起到支撐加強作用，另一方面它能擋住車輪，限制車輪停靠過位，使自行車的停放更加整齊，不發(fā)生混亂，還可以防止自行車從反方向放入。

角鋼槽口朝上，底座框架的方管擋在角鋼的槽口兩端，這樣可以使方管卡住前車輪，防止前車輪后退，即使有一定坡度的地形，自行車也不會順坡移動。