[實用新型]一種電子控制發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720101234.0
• 申請日: 2007-04-25
• 公開（公告）號: CN201044050Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓曉明
• 申請（專利權(quán)）人: 韓曉明
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048;G05B19/418
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 李羨民;高錫明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種能夠把電子控制發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)信息傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并能接受反向控制信息的發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，屬控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在人們的日常生活和工作中大量使用著各種發(fā)動機(jī)，比如交通工具、工程機(jī)械等。盡管電子控制發(fā)動機(jī)價格昂貴，但由于其優(yōu)異的性能，目前它所占的比重越來越大。電控發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控主要由專用的硬件和軟件來完成，操作比較復(fù)雜，因而一般的操作人員對其了解有限，很難對其故障作出準(zhǔn)確、及時的判斷，更談不上維修。當(dāng)電子控制發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，往往需要到特定維修點或等待廠家技術(shù)人員進(jìn)行維修，這樣就不可避免地延長了維修時間，降低了設(shè)備利用率，同時也增加了維護(hù)費(fèi)用。如果能夠建立一個電子控制發(fā)動機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測，技術(shù)人員就可及時對發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的故障進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，專家可通過監(jiān)控系統(tǒng)提供維護(hù)指導(dǎo)，這無疑對縮短維修周期、降低維護(hù)費(fèi)用、提高設(shè)備的利用率以及提高售后服務(wù)水平具有十分重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠把電子控制發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)信息傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并能接受反向控制信息的電子控制發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

本實用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種電子控制發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，由機(jī)載終端和監(jiān)控中心系統(tǒng)組成，所述機(jī)載終端設(shè)置多個，每個機(jī)載終端安裝于一臺電子控制發(fā)動機(jī)上，它與發(fā)動機(jī)控制單元之間通過數(shù)據(jù)總線交換信息，并通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心系統(tǒng)通訊。

上述電子控制發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，所述機(jī)載終端由CPU和無線通信模塊U3組成，所述CPU的RX0、TX0端經(jīng)CAN收發(fā)器U1分別接發(fā)動機(jī)控制單元ECU的CANL、CANH端，所述無線通信模塊U3的TXD、RXD端經(jīng)電平轉(zhuǎn)化器U2分別接CPU的URAT2-RXD和URAT2-TXD端。

上述電子控制發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，所述無線通訊網(wǎng)絡(luò)為GPRS、CDMA、GSM、衛(wèi)星數(shù)據(jù)模塊或3G無線移動通訊模塊。

上述電子控制發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，所述CPU與發(fā)動機(jī)控制單元ECU之間增設(shè)光電隔離電路。

上述電子控制發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，增設(shè)一個GPS模塊U4，所述GPS模塊U4的TXD端經(jīng)電平轉(zhuǎn)化器U2接CPU的URAT3-RXD端。

上述電子控制發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，所述監(jiān)控中心系統(tǒng)由通信服務(wù)器、WEB服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器組成。

本實用新型利用機(jī)載終端采集發(fā)動機(jī)的工作、故障信息，并通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給監(jiān)控中心系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)的管理人員了解發(fā)動機(jī)的工作地點和發(fā)動機(jī)工作情況，及時對發(fā)動機(jī)故障作出診斷，縮短維修時間；機(jī)載終端還可以接收并執(zhí)行監(jiān)控中心發(fā)來的控制命令，調(diào)整發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，使發(fā)動機(jī)處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)防或減少故障的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率。本實用新型能夠把電子控制發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)信息傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并能接受反向控制信息，徹底解決了現(xiàn)有電子控制發(fā)動機(jī)維修困難、維修周期長、維護(hù)費(fèi)用高的問題，降低了金融風(fēng)險。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述。

圖1是本實用新型的原理框圖；

圖2是機(jī)載終端的電原理框圖；

圖3是機(jī)載終端的電原理圖。

圖中各標(biāo)號為：U1.CAN收發(fā)器；U2.電平轉(zhuǎn)化器；U3.無線通信模塊；U4.GPS模塊；U5.U6、光電隔離電路；ECU.發(fā)動機(jī)控制單元。

具體實施方式

圖3中，各模塊的型號是U1?SN65HVD251；U2?MAX3391；U3、Motorola?G24；U4?GARMIN15L；U5?6N137?U6?6N137；CPU?FUJITSU?90342。

本實用新型可以對電子控制發(fā)動機(jī)的工作數(shù)據(jù)、故障代碼信息進(jìn)行傳輸、還可以對電子控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行鎖定和解鎖，具體功能如下：

1?工作數(shù)據(jù)傳輸：將電子控制發(fā)動機(jī)的工作信息如工作時間、轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油壓力、增壓壓力、燃油消耗等發(fā)送給監(jiān)控中心。

2?故障代碼傳輸：當(dāng)電子控制發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)將故障代碼發(fā)送給監(jiān)控中心。

3?發(fā)動機(jī)控制：

功率控制：可以使發(fā)動機(jī)功率下降，即控制發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速熟或扭矩不超過某一預(yù)設(shè)值，從而控制發(fā)動機(jī)的功率在設(shè)定范圍內(nèi)。

禁止發(fā)動機(jī)再起動：即當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉后，發(fā)動機(jī)無法再起動；