[實用新型]涵道式直軸內燃機

無效

• 申請號: 200720101221.3
• 申請日: 2007-04-21
• 公開（公告）號: CN201025130Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 王濟山
• 申請（專利權）人: 王濟山
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F02C7/04;F02C3/14;F02C7/266;F02C7/28
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機，具體是一種涵道式直軸內燃機。

背景技術

往復活塞式內燃機是目前廣泛使用的內燃機，即活塞在氣缸中作直線往復運動，然后通過曲柄連桿機構將活塞的往復運動變成旋轉運動，并經由動力輸出軸輸出，但是其結構復雜，體積較大，且在做功過程中，曲柄連桿機構耗能多，使內燃機的有效功率不高，導致燃料利用率低。

發明內容

本實用新型為了解決現有往復活塞式內燃機有效功率不高、燃料利用率低的問題，提供了一種涵道式直軸內燃機。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：一種涵道式直軸內燃機，包括殼體、通過支撐軸承支撐固定于殼體內的動力輸出軸，殼體由用于裝盛潤滑油的油底盤以及固定于油底盤上方的缸蓋構成；所述缸蓋上開有至少一組圓弧涵道，每組包括至少一個圓弧涵道，圓弧涵道頂端設有火花塞固定孔，缸蓋開有與圓弧涵道相通的進排氣管道；動力輸出軸上固定有至少一個其上設有與缸蓋內壁形成轉動密閉配合的若干傾斜圓弧狀翼片的活塞輪，活塞輪的個數與圓弧涵道的組數相同，活塞輪上的傾斜圓弧狀翼片與圓弧涵道配合形成密閉燃燒室。

使用時，易燃混合氣經由進排氣管道進入圓弧狀翼片同圓弧涵道配合形成的密閉燃燒室內，經火花塞點火，易燃混合氣燃燒后產生的膨脹力直接沖擊活塞輪的傾斜圓弧狀翼片表面，推動活塞輪轉動，從而驅動動力輸出軸轉動，將動力輸出，完成將化學能量轉化為機械動力的過程，在活塞輪轉動的同時，易燃混合氣燃燒后產生的廢氣在活塞輪的翼片的推動下，經由圓弧涵道、進排氣管道排出，如只有一個圓弧涵道，則進、排氣皆是經該圓弧涵道的進排氣管道進行的，進氣、點火、排氣依次進行，時間相互錯開，即該內燃機的工作過程包括了進氣、做功(點火)、排氣三個過程。其中，裝盛于油底盤內的潤滑油的作用除了潤滑外，還起到密封的作用，即保證活塞輪上的傾斜圓弧狀翼片與圓弧涵道配合形成的燃燒室的密閉性，以達到易燃混合氣燃燒后產生的膨脹力(或爆炸力)對翼片的最佳推動效果。

與現有技術相比，本實用新型在缸蓋上開設圓弧涵道，并在動力輸出軸上設置帶有若干能與缸蓋內壁形成轉動密閉配合的、與圓弧涵道配合形成易燃氣體燃燒空間的傾斜圓弧狀翼片的活塞輪，使易燃氣體燃燒后產生的動力能經由活塞輪直接由動力輸出軸輸出，期間不必經過繁瑣的中間環節，從而提高了有效功率和燃料利用率。

本實用新型結構合理，使用效果好，有效功率高，燃料利用率高，具有極高的推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖中：1-動力輸出軸；2-缸蓋；3-油底盤；4-活塞輪；5-傾斜圓弧狀翼片；6、7-支撐軸承；8-密封圈；9-圓弧涵道10-進排氣管道；11-火花塞固定孔；12-通孔；13-潤滑油。

具體實施方式

一種涵道式直軸內燃機，包括殼體、通過支撐軸承6、7支撐固定于殼體內的動力輸出軸1，殼體由用于裝盛潤滑油13的油底盤3以及固定于油底盤3上方的缸蓋2構成；所述缸蓋2上開有至少一組圓弧涵道9，每組包括至少一個圓弧涵道9，圓弧涵道9頂端設有火花塞固定孔11，缸蓋2開有與圓弧涵道9相通的進排氣管道10；動力輸出軸1上固定有至少一個其上設有與缸蓋2內壁形成轉動密閉配合的若干傾斜圓弧狀翼片5的活塞輪4，活塞輪4的個數與圓弧涵道9的組數相同，活塞輪4上的傾斜圓弧狀翼片5與圓弧涵道9配合形成密閉燃燒室。

具體實施時，活塞輪4與動力輸出軸1通過花鍵配合固定；動力輸出軸1的伸出端與殼體之間設有密封圈8，避免活塞輪轉動過程中，潤滑油飛濺出殼體；另外，為了減輕活塞輪的質量，使其轉速增加，活塞輪上開有通孔12。圓弧涵道9為傾斜狀設置；另外，每組圓弧涵道包括三個圓弧涵道9，可輪流進行進氣、做功(點火)、排氣三個過程，即執行點火過程的圓弧涵道的下一圓弧涵道用于排氣過程，而執行進氣過程的圓弧涵道為點火過程做準備，整個輪流過程與現有往復活塞式內燃機的工作過程交替類似；或者至少設置三組圓弧涵道，也能輪流實現進氣、做功(點火)、排氣三個過程。如需大功率，只要在動力輸出軸1上多加裝幾個活塞輪4，并增加缸蓋上圓弧涵道的組數即可；如只需小功率，則可縮小動力輸出軸和活塞輪的尺寸，并減少活塞輪數量。