[實用新型]變速箱拆裝用升降器

無效

• 申請號: 200720100976.1
• 申請日: 2007-04-05
• 公開（公告）號: CN201049873Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 任雪鋒
• 申請（專利權）人: 任雪鋒
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 張彩琴

技術領域

本實用新型涉及車輛修理行業用的變速箱拆裝用升降器。

背景技術

一般對汽車、拖拉機等車輛進行修理時，涉及到變速箱的拆卸，都是用人力，通常要用2-4人用手提肩扛，比較費力，其工作條件和勞動強度都非常惡劣，而且工作效率低，員工操作安全不能保證。如果是突發事故，當事人基本上無法獨立進行解決。而現有用于變速箱拆卸的升降裝置或者結構復雜，或者只能實現升降，不能移動，仍不能較好地進行操作。

發明內容

本實用新型為了解決現有技術中汽車變速箱修理需要拆卸時，費時費力、且不安全的問題，提供了一種變速箱拆裝用升降器。

本實用新型采用如下的技術方案實現：一種變速箱拆裝用升降器，包括升降部分和起吊部分。

所述的升降部分包括底盤和頂盤，底盤和頂盤之間通過兩組交叉升降桿連接，交叉升降桿由主動桿和被動桿構成，主動桿和被動桿中部通過銷桿連接，兩主動桿下端分別固定在推動軸兩端，上端設有滑動軸承并通過直連桿連接；兩被動桿下端固定在底盤上，上端設有滑動軸承并通過曲連桿連接，頂盤底部開有導槽與滑動軸承配合。頂盤可在交叉升降桿組上移動。推動軸兩端固定兩齒輪，底盤上設置與兩齒輪分別配合的兩條平行齒條，推動軸中部安裝升降棘輪機構。

所述的起吊機構包括吊鉤，吊鉤通過起吊繩安裝在絞棒，絞棒上安裝起吊棘輪機構。

本實用新型能夠輕松實現變速箱的起吊、升降，而且制造加工方便，成本低，可廣泛適用于各種小型汽修廠。

附圖說明

圖1為本實用新型升降部分的結構示意圖

圖2為圖1的A-A剖視圖

圖3為圖1的B向視圖

圖4為本實用新型起吊部分的結構示意圖

圖5為圖4的俯視圖

圖6為圖4的C向視圖

圖中：1-主動桿，2-被動桿，3-銷桿，4-推動軸，5-滑動軸承，6-直連桿，7-曲連桿，8-齒輪，9-齒條，10-推動棘輪，11-推動棘爪，12-止推棘爪，13-支架，14-棘輪套，15-手柄，16-滑槽，17-直桿，18-防彎桿，19-框架，20-橫梁，21-綁箱繩，22-滑套，23-調節螺栓，24-螺母，25-調節鋼繩，26-絞棒，27-起吊繩，28-起吊棘輪，29-起吊棘爪，30-起吊止動棘爪，31-轉柄，32-止動棘爪固定套，33-固定座，34-定位螺栓，35-卡鉤，36-轉動套，37-墊腳

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明，實施例是用來說明本實用新型的，而不是對其作任何限制。

變速箱拆裝用升降器，包括升降部分和起吊部分。

所述的升降部分包括底盤和頂盤，底盤和頂盤之間通過兩組交叉升降桿連接，交叉升降桿由主動桿1和被動桿2構成，主動桿1和被動桿2中部通過銷桿3連接，兩主動桿1下端分別固定在推動軸4兩端，上端設有滑動軸承5并通過直連桿6連接；兩被動桿2下端固定在底盤上，上端設有滑動軸承5并通過曲連桿7(曲連桿7中部留有下凹，同側的框架1上也留有下凹)連接。頂盤底部開有導槽與滑動軸承配合，頂盤可在交叉升降桿組上移動。推動軸4兩端固定兩齒輪8，底盤上設置與兩齒輪8分別配合的兩條平行齒條9，推動軸4中部安裝升降棘輪機構。

所述的升降棘輪機構包括固定在推動軸4上的推動棘輪10，與推動棘輪10配合的推動棘爪11、止推棘爪12，推動棘爪11、止推棘爪12通過銷軸安裝在支架13上，推動棘輪10外設棘輪套14，支架13和棘輪套14安裝在推動軸4上，支架13上接有手柄15。

所述的兩齒輪8外分別套滑槽16，滑槽16底部設在齒條9下部，滑槽16與棘輪套14通過推動軸4兩側的兩直桿17連接，推動軸4上方設防彎桿18，避免推動軸4由于載荷過大而彎曲，防彎桿18下端分別固定在兩直桿17上，主動桿1固定在滑槽16上。

所述的頂盤包括框架19以及與推動軸4平行的橫梁20，橫梁20一端固定綁箱繩21，橫梁20另一端設繩環，綁箱繩21另一端固定有鎖鉤(繩環與鎖鉤配合)，橫梁20中部外設滑套22，滑套22外包防滑層，滑套22一側設置調節螺栓23，與調節螺栓23配合的螺母24固定在頂盤上。變速箱在頂盤上的位置可通過調節螺栓23調節。

頂盤四角底部設上穿繩孔，主動桿1、被動桿2下端都設有下穿繩孔，同側的上穿繩孔及下穿繩孔內穿有調節鋼繩25。調節鋼繩25可避免變速箱移動造成的頂盤傾斜。

升降部分通過升降棘輪機構推動齒輪在齒條上運動，然后帶動交叉升降桿升降實現變速箱的升降。