[實(shí)用新型]斷軌速查儀

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720100848.7
• 申請(qǐng)日: 2007-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201099261Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 元青春;郝江力;楊少森;張貴生;劉根虎;馮漢卿;侯興生;程永威;霍彥龍;景澤紅;王淑娣;孫喜華;馬新源;師永直
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太原鐵路局侯馬北工務(wù)段勞務(wù)部
• 主分類號(hào): B61K9/10
• 分類號(hào): B61K9/10
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)儀器，具體是一種能快速、準(zhǔn)確檢測(cè)出鐵道鋼軌斷縫的斷軌速查儀。

背景技術(shù)

鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它直接承受著車輪的壓力、沖擊力、制動(dòng)力和各種外力及溫度力的作用，受力情況十分復(fù)雜。在長(zhǎng)期的列車重復(fù)荷載和自然的物理作用下，在鋼軌軋制、焊接和運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的工藝缺陷和疲勞缺陷會(huì)逐漸擴(kuò)大，最終形成鋼軌裂紋直至拆斷，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)將嚴(yán)重危及行車安全。同時(shí)隨著鐵路高速重載的發(fā)展，鋼軌傷損數(shù)量大幅增加，傷損變化速度更是驚人，加之冬季急劇變化的氣溫更讓不堪重負(fù)的鋼軌雪上加霜成為斷軌的催化劑。經(jīng)數(shù)據(jù)分析，90％斷軌都發(fā)生在夜間氣溫最低的時(shí)候，由于條件限制，檢查人員只能借助手電靠目視尋找斷縫，不但速度慢效率低對(duì)較小的斷縫也容易漏檢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有查檢鋼軌裂紋、斷縫依靠檢查人員目視尋找的方法存在速度慢、效率低、易漏檢等缺陷，提供一種能快速、準(zhǔn)確檢測(cè)出鐵道鋼軌上裂紋、斷縫的斷軌速查儀。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：斷軌速查儀，包括下方設(shè)有行走輪的車體，車體下方兩行走輪之間設(shè)置有檢測(cè)盒，檢測(cè)盒內(nèi)設(shè)置有恒磁鐵和漏磁信號(hào)檢測(cè)頭，以及與漏磁信號(hào)檢測(cè)頭輸出端相連的前置放大電路；車體內(nèi)設(shè)置有與檢測(cè)盒內(nèi)的前置放大電路輸出端相連的識(shí)別報(bào)警控制電路，所述識(shí)別報(bào)警控制電路包括放大濾波電路、連接于放大濾波電路輸出端的識(shí)別電路、連接于識(shí)別電路輸出端的單片機(jī)、連接于單片機(jī)輸出端的報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路，由報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路控制的高亮度LED閃爍指示燈和報(bào)警揚(yáng)聲器設(shè)置于車體上，車體上還設(shè)有與單片機(jī)復(fù)位信號(hào)輸入端相連的復(fù)位開(kāi)關(guān)；車體上設(shè)有便于推行車體運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)手柄。

使用時(shí)，將車體置于單根鋼軌上，并將電源接通，檢查人員按照一定地前進(jìn)速度通過(guò)推動(dòng)手柄推動(dòng)車體沿鋼軌移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中，檢測(cè)盒內(nèi)的恒磁鐵對(duì)鋼軌進(jìn)行局部磁化，形成主磁場(chǎng)。在遇到裂紋、斷縫時(shí)，根據(jù)漏磁原理鋼軌上的裂紋、斷縫處會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與主磁場(chǎng)方向相反的漏磁場(chǎng)。漏磁信號(hào)檢測(cè)頭拾取到微弱的漏磁信號(hào)經(jīng)前置放大后送至識(shí)別報(bào)警控制電路，經(jīng)檢波、放大、雜波抑制及識(shí)別后，觸發(fā)單片機(jī)驅(qū)動(dòng)報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路發(fā)出聲光報(bào)警指示裂紋、斷縫的存在，確定位置后，按下車體上的復(fù)位開(kāi)關(guān)，聲、光報(bào)警停止，同時(shí)對(duì)裂紋、斷縫處，按《安規(guī)2.2.12條》設(shè)置防護(hù)，并按《安規(guī)2.3.2條》進(jìn)行處理，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌上裂紋、斷縫的快速查找和處理的目的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用漏磁原理，應(yīng)用成熟的數(shù)字集成電路及單片機(jī)技術(shù)，代替原來(lái)人工目視檢查方法，能及時(shí)報(bào)警，極大地提高了斷軌(即裂紋、斷縫處)查找速度，為斷軌處理贏得寶貴的時(shí)間，確保行車安全。所述識(shí)別報(bào)警控制電路的放大濾波電路、識(shí)別電路、報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路是現(xiàn)有公知電路，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易實(shí)現(xiàn)，且具有多種電路變形，因此未在說(shuō)明書中對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)描述。其中，放大濾波電路將檢測(cè)頭得到的微弱信號(hào)進(jìn)行放大，為識(shí)別電路提供足夠的信號(hào)幅度，要求必須有很高的電壓增益、良好的線性和信噪比。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)便快捷，性能穩(wěn)定可靠，重量輕、便攜帶，檢測(cè)靈敏度高，可檢出0.05mm寬的斷縫，檢測(cè)速度快，具有聲光兩種同時(shí)顯示報(bào)警功能，是一種快速查尋鋼軌裂紋、斷縫的檢查裝置。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的電路原理方框圖；

圖中：1-車體2、3-行走輪；4-檢測(cè)盒；5-高亮度LED閃爍指示燈；6-報(bào)警揚(yáng)聲器；7-復(fù)位開(kāi)關(guān)；8-推動(dòng)手柄；9-走行速度旋鈕；10-LED照明燈；11-提手；12-電源開(kāi)關(guān)；13-電源指示燈。

具體實(shí)施方式