[實用新型]可折疊自行車

無效

• 申請號: 200720100767.7
• 申請日: 2007-03-14
• 公開（公告）號: CN201045063Y
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 蘇玉寶
• 申請（專利權）人: 蘇玉寶
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所
• 代理人: 許久利

技術領域

本實用新型涉及一種可折疊的自行車。

背景技術

目前，市售的可折疊自行車，折疊和展開時須拆解、裝配相應的多處緊固件，甚至還要借助專用工具，費時費力，而且折疊后的車架仍然占用相對較大的空間，不便于收藏和攜帶。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種折疊和展開方便，且收合后占用空間小，方便收藏和攜帶的可折疊自行車。

實現上述目的的技術方案是：一種可折疊自行車，它包括有一個前車輪和一個后車輪，與前車輪相配置有上端連接車把的車前叉，于車前叉與后車輪間設置有車架，其車架的下部裝配有由輪盤、鏈條及腳蹬組成的驅動機構與安裝在后車輪輪軸上的飛輪相配合，在車架的上端裝配有車座，其所述的車架由雙管結構的前上梁、前下梁、后上梁、后下梁及置于中部位置的斜支梁、車座立管經鉸連接組成，在前下梁與后下梁的鉸連處設置有一對對接端面板，于對接端面板的下端設置有端面板對接鎖定鉤，與鎖定鉤相配置設置有由鎖板和裝配于鎖板上的拉桿及套置于拉桿上的彈簧組成的車架鎖定機構。

本實用新型的技術方案還包括：在后下梁的下端連接有呈“L”形的車支腳；在車前叉的上部設置有一對鉸連接在一起且分別與各自相應端車前叉立管相連接的車前叉上管體連接端板，與兩連接端板相配置設置有端板對接鎖緊固定卡，在車把的上端設置有帶手柄的車把與車前叉立管固定螺母。

本實用新型采用雙管體結構的梁體通過鉸連接組成車架，并利用一個鎖定鉤控制車架的折疊與展開，具有結構簡單，折疊與展開操作方便，收合后空間體積小，方便收藏和攜帶的特點。

附圖說明

圖1是本可折疊自行車結構示意圖；

圖2是本可折疊自行車車架鎖定機構結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行說明。

如附圖，本可折疊自行車包括有一個前車輪1和一個后車輪16，與前車輪相配置有上端連接車把4的車前叉2，于車前叉與后車輪間設置有車架，在車架的下部裝配有由輪盤9、鏈條15及腳蹬10組成的驅動機構與安裝在后車輪輪軸上的飛輪17相配合，在車架的上端裝配有車座13，其所述的車架由雙管結構的前上梁7、前下梁8、后上梁14、后下梁18和置于中部位置的斜支梁11、車座立管12經鉸連接組成。其雙管結構的雙管體以車體左右兩側對稱配置，鉸連接點采用平置鉸接軸相連。在前下梁8與后下梁18的鉸連處設置有分別與前下梁和后下梁固定連接且于上端鉸連接的一對豎置對接端面板20，在與前下梁相連接的對接端面板的下端固定設置有一平置的端板對接鎖定鉤25，與鎖定鉤相配置于后下梁端面板的一側設置有鎖板24，在鎖板的上端設置有外套彈簧22且上端帶有拉環的拉桿21。具體實施時，鎖板24及彈簧22裝配于鎖板盒23內，拉桿21由鎖板盒上端的拉桿孔穿過，拉桿上端的拉環置于鎖板盒的上方。在折疊車體時，向上方拉動鎖板，使鎖板與鎖定鉤脫離后，向后方拉動車把，其組成車架的各梁體及車座立管即可繞各自的鉸連軸轉動，完成自行車的收合。

本實用新型在后下梁18的下端鉸連接有一呈“L”形的車支腳19，其車支腳在用于支撐車體立于地面的同時，還可用于車架鎖定機構的打開操作。具體實施時，將鎖板24設置成中間開設有供鎖定鉤25嵌入的凹槽的結構，車支腳的前部彎折端亦設置成中間有供鎖定鉤嵌入的凹槽的板體結構，在車支腳處于直立狀態時，車支腳彎折段的前部板體兩側與鎖板接觸并向上推動鎖板，而解除鎖定鉤對兩對接端面板的鎖定，完成自行車收合前的解鎖操作。

本實用新型在車前叉的上部設置有一對通過一側的鉸連軸鉸連在一起且分別與各自相應端前叉立管相連接的車前叉上管體連接端板3，在兩連接端板上其相對于鉸連軸的另一側配置有端板對接鎖緊固定卡6，在車把4的上端設置有帶手柄的車把與車前叉立管固定螺母5，用于實現車前叉的可折疊。具體實施時，固定卡6可設置成帶手柄的螺紋鎖母與鉸連桿配合的結構。

本自行車腳蹬10的腳踏板亦可設置成經鉸軸與腳蹬曲柄鉸連接的結構，以實現腳踏板的折疊。

本實用新型具體實施時，可通過后上梁14中部的鉸連軸及下端設置的鉸連軸連接設置車貨架，其車貨架的安裝不影響本自行車的展開與收合。

本可折疊自行車需要配置或可配置的車閘、擋泥板等機構及部件，屬現有技術，不在一一贅述。