[實用新型]滾筒發(fā)動機無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720100735.7 | 申請日: | 2007-03-12 |
| 公開(公告)號: | CN201031731Y | 公開(公告)日: | 2008-03-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 孫紹普 | 申請(專利權(quán))人: | 孫紹普 |
| 主分類號: | F02C3/04 | 分類號: | F02C3/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 050031河北省石家莊市翟營大*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 滾筒 發(fā)動機 | ||
所屬技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種發(fā)動機,尤其是一種滾筒發(fā)動機。
背景技術(shù):
現(xiàn)在各種機動車輛、船艦,飛機、機動機械的原動機,除核能動力、汽動、電動、燃氣輪機之外,廣泛采用往復(fù)活塞發(fā)動機,它存在能耗高,排氣量大、污染環(huán)境。這是當(dāng)前要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容:
往復(fù)活塞發(fā)動機之所以存在能耗高,排氣量大,是由于往復(fù)活塞發(fā)動機自身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的。1、活塞是往復(fù)運動的,活塞及活塞拉桿存在貫性力能量損失;2、活塞的往復(fù)運動,活塞環(huán)與氣缸壁嚴(yán)密滑動接觸,存在機械摩擦能量損失;3、氣缸內(nèi)產(chǎn)生的熱量不能回收,或者回收不能再利用于可燃氣體中;4、氣缸內(nèi)被吸入的可燃氣體中,存在壓縮比值分之一的廢氣的殘留,這就使得可燃氣體不是很純凈的,在一定程度上降低可燃氣體的燃燒效果。這些都是往復(fù)活塞發(fā)動機自身結(jié)構(gòu)帶來的缺陷。這些缺陷,利用自身結(jié)構(gòu)是無法克服的。為了解決上述技術(shù)問題。必須完全拋開往復(fù)活塞發(fā)動機的結(jié)構(gòu),用另外一種結(jié)構(gòu)形式來解決其技術(shù)問題。本實用新型提供一種能夠克服上述問題的能夠節(jié)能減排的滾筒發(fā)動機結(jié)構(gòu)來達到節(jié)能減排的目的。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種能夠解決往復(fù)活塞發(fā)動機能耗高、排氣量大自身無法克服的結(jié)構(gòu)缺陷的滾筒發(fā)動機結(jié)構(gòu)來達到節(jié)能減排的目的。滾筒發(fā)動機主體是由動力滾筒、風(fēng)輪葉片、外圓筒、電噴火花塞、燃燒塞、混合噴咀、廢氣收氣管、傳動主軸等構(gòu)成。動力滾筒與外圓筒之間構(gòu)成為膨脹空腔?;旌蠂娋着c燃燒室相連接并與膨脹空腔相連通。其特征是:動力滾筒的設(shè)置。動力滾筒為圓筒形結(jié)構(gòu),在動力滾筒的外表面上,固定多條條形風(fēng)輪葉片,動力滾筒并與傳動主軸連接為一個整體。風(fēng)輪葉片為爪狀、多條條形結(jié)構(gòu),迎氣流方向為凹形弧面,背氣流方向為凸形弧面。風(fēng)輪葉片與動力滾筒等長。風(fēng)輪葉片的設(shè)置為滾筒發(fā)動機的附加特征。
本實用新型的有益效果是:
1、滾筒發(fā)動機的動力滾筒單方向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生功率,克服了往復(fù)活塞發(fā)動機活塞及活塞拉桿貫性能量損失;2、動力滾筒旋轉(zhuǎn)時,風(fēng)輪葉片不與外圓筒接觸,克服了往復(fù)活塞發(fā)動機活塞環(huán)與汽缸壁的機械摩擦能量損失;3、用霧化燃料的空氣回收部分熱量,再用于發(fā)動機本身;4、可燃氣體與廢氣首尾不相接,克服了可燃氣體混進廢氣的可能,保證了可燃氣體的純凈性;5、動力滾筒旋轉(zhuǎn)時,風(fēng)輪葉片與外圓筒不接觸,不需要潤滑,簡化了潤滑系統(tǒng),并避免了類似往復(fù)活塞發(fā)動機氣缸內(nèi)殘留潤滑油燃燒問題。6、除上述之外,其特征直接帶來的有益效果是,多條風(fēng)輪葉片受力面積大,動力滾筒受力行程長。動力滾筒與風(fēng)輪葉片的組合產(chǎn)生的功率大,7、滾筒發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單,運行平穩(wěn),可靠性強。
滾筒發(fā)動機克服了往復(fù)活塞發(fā)動機結(jié)構(gòu)的缺陷,減少了內(nèi)耗,提高了機械效率、熱效率和燃料經(jīng)濟性。當(dāng)滾筒發(fā)動機動力滾筒長度L=21cm,動力滾筒直徑D=21~50cm,滾筒發(fā)動機的排氣量cm3數(shù)與輸出功率kw數(shù)之比為V/N,簡稱排功比,比較往復(fù)活塞發(fā)動機的排功比V/N,降低60.07%~86.06%,即同功率條件下滾筒發(fā)動機比較往復(fù)活塞發(fā)動機節(jié)能減排60.07%~86.06%。
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
附圖1是本實用新型實施例形狀構(gòu)造的縱剖面圖。
附圖2是附圖1的I-I剖面圖,是實施例工作原理圖。
附圖3是實施例輔助設(shè)備及動作流程圖。
圖中:1、動力滾筒,2、風(fēng)輪葉片,3、外圓筒,4、離心風(fēng)機,5、傳動齒輪,6、傳動主軸,7、電噴火花塞,8、燃燒室,9、混合噴咀,10、廢氣收集管,11、冷卻風(fēng)扇,12、軸承及軸承座,13、石墨密封槽,14、離合器摩擦片,15、軸流葉片,A、滾筒發(fā)動機主體,21、副軸、22、能源增壓泵,23、能源箱,24、啟動電機,25、怠速發(fā)電機,26、蓄電池。
具體實施方式:
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