[實用新型]具有新型燃燒室的495A柴油機活塞

無效

• 申請號: 200720100713.0
• 申請日: 2007-03-07
• 公開（公告）號: CN201013471Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 王季明;張慶昕;王悅
• 申請（專利權）人: 石家莊金剛內燃機零部件集團有限公司
• 主分類號: F02F3/26
• 分類號: F02F3/26
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所
• 代理人: 劉謨培

技術領域

本實用新型涉及到活塞，特別是一種具有新型燃燒室的495A柴油機活塞。

背景技術

柴油機的壽命、可靠性和經濟性很大程度取決于傳遞動力的運動件，其中活塞是最關鍵的部件。隨著發動機強化程度的不斷提高，活塞所承受的熱負荷和機械應力也隨之增加，因此活塞是柴油機中承受負荷最復雜和最關鍵的零件之一，然而柴油機的性能指標與柴油機混合氣的形成及燃燒有關，而柴油機混合氣的形成及燃燒與燃燒室有著密切關系。通常使用的495A柴油機活塞燃燒室是球型的燃燒室，既活塞頂面中間挖下一個球型的深坑，這種燃燒室結構的活塞存在許多不足之處：起動和低速時，燃燒室壁溫度較低，渦流強度較弱，且散入空間的油量又很少，故冷起動比較困難，低速性能不好，此時排煙也較大；對進氣系統、燃油系統以及燃燒室結構等參數之間的配合要求高，必須經過精心選擇，仔細調試，才能得到滿意的效果。并且制造工藝要求高，使用穩定性較差。因此，必須改進活塞的燃燒室結構，提高活塞的性能以達到提高495A型柴油機動力性和經濟性之目的。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠降低制造成本、提高柴油機冷起動性能、并且運行穩定、可靠的具有新型燃燒室的495A柴油機活塞。

本實用新型的技術解決方案是這樣的。具有新型燃燒室的495A柴油機活塞，活塞整體不變，主要是對原活塞球型燃燒室的結構進行了改進，其結構中包括活塞裙部、活塞頭部、活塞頂面、活塞環槽，其特點是：活塞頂面中間部位開有ω型的燃燒室，燃燒室中心為夾角90°的圓錐形凸起，燃燒室底邊為環圓坑。

本實用新型的495A柴油機活塞，其燃燒窒的中心相對于活塞的中心偏心，偏心量一般控制在2.5±0.1mm。

本實用新型的495A柴油機活塞，活塞體內腔頂部呈光滑圓弧狀。

這種活塞具有如下優點：它使噴油器的霧化質量較好，并將大部分燃料均勻地噴散到燃燒室空間，以空間霧化混合為主形成混合氣。其結構簡單，緊湊，相對散熱面積小、熱量損失小，熱效率高，燃油經濟性好，由于燃料霧化質量較好，故機器冷起動容易。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖的剖面圖。

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述。

如圖1所示，具有新型燃燒室的活塞，結構中包括活塞裙部1、活塞頭部2，在活塞頂面8中間部位開有ω型的燃燒室7，燃燒室7中心為夾角90°的圓錐形凸起4，燃燒室7底邊為環圓坑3，圖1中5是燃燒室中心線，6是活塞中心線，9為活塞環槽，活塞體內腔頂部10呈光滑圓弧狀。圖2中，燃燒室7的中心5相對于活塞的中心6偏心，偏心距11為2.5±0.1mm。燃燒室凹坑的容積用滴定管水液測量。活塞的邊界參數為：壓縮比是16.5∶1，總排量為3.26升，標定轉速：2000轉/分，標定功率：50馬力，最大扭矩：20.6公斤力·米，最大扭矩轉速≤1400轉/分，機油燃油消耗比0.6％。這種活塞制造容易，成本低，安裝使用方便，安全、可靠、經濟、環保。特別適用于495A柴油機。

本實用新型的活塞用鋁合金鑄造而成，技術要求是：

1、材料的化學成分(％)：

Si：11-13；Cu：0.8-1.5；Mg：0.8-1.3；Ni：1.0-1.8；Zn≤0.3；Fe≤0.7；Mn：≤0.3；

Ti≤0.2；AL為余量。

2、金相組織應符合：JB/T6289-92。

3、熱處理硬度：95-140HB，同一活塞硬度差不大于10HB。在活塞表面沿銷孔方向測兩點，垂直銷孔方向測一點，共三點。但必須在槽底與內壁之間的實心部位測定，實測數值必須全部在標準范圍內。

4、常溫抗拉強度不低于200MPa。

5、高溫抗拉強度不低于85MPa。

6、活塞體積穩定性≤0.03D％。

7、未注明鑄造圓角半徑為≤3，拔模角≤3°。

8、裙部直徑按0.015mm分組，分兩組。

9、單個活塞的質量為960±10g，同一臺發動機活塞的質量差不大于8g。

10、標識按《活塞產品標識規范》GF-06-02執行。

11、其余按GB/T1148-1993執行。