[實(shí)用新型]汽車電信號測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720098640.6
• 申請日: 2007-09-25
• 公開（公告）號: CN201163290Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王征
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R27/02;G01R19/00;G01R23/02;G01R29/02;G01R31/02;H03K5/19;G01M17/007
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸——汽車運(yùn)用與服務(wù)工程。它是涉及汽車電子控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器和ECU(電子控制單元)電信號測量的一種裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前，在汽車服務(wù)行業(yè)全面掌握汽車電子控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器和ECU信號測量，以及對這些電信號進(jìn)行定量、定性分析的技術(shù)人才大量缺乏，勞動與交通部門組織技能等級評定與技術(shù)考核等，也很難全面涉及到這些。另一方面，在汽車上直接采集各種電信號也比較困難，往往還要破壞汽車上的一些保護(hù)裝置，如進(jìn)行波形測試時，需要使用穿線器穿刺導(dǎo)線；使用萬用表測試動態(tài)信號時，常需要挑開線束插接器的防水膠堵才能采集到信號，這些都很容易破壞汽車原由的防水性、防潮性和密閉性，特別是當(dāng)汽車處于行駛狀態(tài)時，一些電信號根本無法拾取并測量。

在汽車運(yùn)用與服務(wù)工程職業(yè)教育培訓(xùn)以及技能等級鑒定、考核中，需要訓(xùn)練并考核其實(shí)際操作能力，這時要拔下汽車上的電器插頭才能夠測量到相關(guān)電信號，如果電器插頭拔拉的次數(shù)過多，就很容易造成插接器或線束提前損壞失效。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車電信號的測試裝置，主要包括測試面板、測試盒、內(nèi)外接口和電纜等，通過專門的接口與汽車各電子系統(tǒng)的電控單元連接，或直接連接在汽車電子系統(tǒng)電路上，就能夠很方便地測量到汽車各電子系統(tǒng)的電信號，無論汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)還是行駛狀態(tài)。其解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是：在測試盒(1)上安裝測試面板(2)，測試面板鑲嵌標(biāo)準(zhǔn)測試端子，每個測試端子的連線通過內(nèi)接口(3)和外接口(4)與汽車電控單元(5)連接，也可直接使用線束與汽車實(shí)驗(yàn)臺(6)的線束連接。測試面板可以根據(jù)不同的車型、不同的電系統(tǒng)更換，測量的范圍與形式包括電阻、電壓、頻率、脈寬、占空比、示波和線束的導(dǎo)通性測試等，可實(shí)現(xiàn)雙向測試。在外標(biāo)準(zhǔn)接口(4)上還可以連接多個測試盒(1)，便于組織集體培訓(xùn)和集體學(xué)習(xí)。通過上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的有益效果在于：既適用于汽車，也適用于汽車實(shí)驗(yàn)臺；既適用于靜止的汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺，也適用于動態(tài)行駛的汽車；既方便了汽車維修中的故障檢測診斷分析，也適用于汽車維修技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)與技能考核，特別是當(dāng)用于專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)時，外接口(4)可連接多個測試盒，能很方便地開展大面積技術(shù)培訓(xùn)。其結(jié)構(gòu)以及與汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺的連接如圖所示：

附圖說明

附圖是汽車電信號測試裝置的結(jié)構(gòu)組成以及與汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺的連接圖。

圖中：1是測試盒

2是測試面板

3是內(nèi)接口

4是外接口

5是汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺的電控單元

6是汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺

具體實(shí)施方式

如圖所示，電信號測試部分包括測試盒1和測試面板2，在測試面板2上繪制該型汽車電控系統(tǒng)的電路圖，在電路圖上鑲嵌標(biāo)準(zhǔn)通用測試端子，測試端子的連線通過插接器連接在內(nèi)接口3上，將外接口4與汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺6的電控單元5連接，便能在測試盒1上安裝的測試面板2直接使用萬用表、示波器測量各種電信號，這些電信號包括汽車電子系統(tǒng)各個傳感器、執(zhí)行器和ECU的電阻、電壓、頻率、脈寬、占空比、示波和信號線的導(dǎo)通性等。

外接口4不僅僅起到線束轉(zhuǎn)接的作用，它實(shí)際上是一個控制模塊，可控制進(jìn)、出線路的接通、斷路、對地短路和各線路之間的相互短路，通過普通的開關(guān)、計(jì)算機(jī)或遙控器來控制，就可以模擬汽車電子系統(tǒng)的各種故障，這些故障對汽車電子系統(tǒng)與整車的動力性、行駛性、舒適性和安全性造成不同的影響。

當(dāng)車型不同，或汽車電子系統(tǒng)不同的時候，只需更換測試面板2和與汽車電控單元5的接口，就可以實(shí)現(xiàn)對多種車型和多種汽車電子系統(tǒng)的電信號進(jìn)行測試。

當(dāng)用于汽車專業(yè)技術(shù)教學(xué)培訓(xùn)與實(shí)際操作技能考核時，外接口4還可以連接數(shù)十個測試盒1，數(shù)十個人同時對汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行電信號的測試練習(xí)，而每個測試面板2上面相對應(yīng)的測試端子的電信號都是一致的。