[實用新型]風力發電機組制動鉗

無效

• 申請號: 200720098378.5
• 申請日: 2007-12-10
• 公開（公告）號: CN201144987Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 田永生
• 申請（專利權）人: 天津通天科技有限公司
• 主分類號: F16D55/228
• 分類號: F16D55/228;F16D65/095;F16D65/20;F03D11/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 江增俊

技術領域

本實用新型制動裝置，特別是涉及一種風力發電機組制動鉗。

背景技術

風力發電機組在檢修設備或遇有可能損壞發電機組的超強風力時，都需要停止風力發電機組風葉的轉動。

現有技術中，停止風葉轉動的裝置是由安裝于發電機主軸的制動盤、對稱布置于制動盤內外兩側的制動塊和驅動制動塊的液壓缸組成。其中液壓缸由缸體、活塞桿和活塞體構成。上述制動裝置內外兩側的液壓缸及其驅動制動塊單獨設置，存在著液壓壓力大小難于調整一致和體積較大的缺陷，因此制動時出現明顯的振動和噪聲，并導致制動塊磨損過快。

發明內容

本實用新型是為了解決現有制動裝置存在的液壓壓力大小難于調整一致和體積較大的技術問題，而提出一種振動和噪聲小、制動塊正常使用時間較長和體積較小的一種風力發電機組制動鉗。

本實用新型為解決現有制動裝置存在的上述技術問題采取以下技術方案：本制動鉗由制動塊和活塞體所組成，其特征在于制動鉗的鉗體由兩半鉗體對接構成，其中一側對接部設有剎車盤嵌入口，與剎車盤嵌入口相對應的另一側對接部設有制動塊嵌入口，兩半鉗體分別設有對稱的液壓缸和臥置于液壓缸的活塞體，兩液壓缸分別設在各半鉗體的油路相通，其中一半鉗體設有進油口，制動塊嵌入口兩端的兩半鉗體對稱設有銷孔，相對的銷孔設置一銷軸，滑動接合于兩銷軸的兩制動塊分別位于制動盤嵌入口兩側并與各活塞體表面相接合，兩制動塊上側邊的中間部位對稱設有臥槽及支撐于兩臥槽的、兩端部是錐形段的中間撐軸，中間撐軸及兩銷軸支撐有位于兩制動塊之間的橋式壓簧。

本實用新型還可以采取以下技術措施：

所述的兩半鉗體，其中一半鉗體設有安裝部，安裝部設有安裝螺孔。

所述的活塞體是杯形活塞體，其端口與制動塊相接合，端口外沿設有臺肩，端口對應的半鉗體對接部表面設有環形溝槽，臺肩與環形溝槽臥置有覆蓋液壓缸與活塞體接合部的橡膠防塵扣圈。

所述的鉗體設有連通兩液壓缸的排氣通道，鉗體表面設有連接排氣通道的排氣閥。

所述的制動塊由基板和分布并固定于基板表面的硬質合金塊構成。

所述的制動塊其基板設有安裝剎車盤溫度傳感器的過孔，過孔端口位于硬質合金塊之間。

所述的中間撐軸，其兩端部的錐形段之間設有橋式壓簧的左右限位凹部。

所述的橋式壓簧，其兩端與兩銷軸的底表面相接合，其中間部位與中間撐軸的上表面相接合，兩銷軸設有該壓簧的左右限位凹部。

本實用新型的有益效果和優點在于：本制動鉗的兩半鉗體分別制有液壓缸，使兩液壓缸成為聯體缸，同時液壓缸中僅設活塞體，使本制動鉗的體積大大縮小。由于兩液壓缸的油路相通、結構對稱，因此液壓壓力和動作一致，使兩制動塊作用時間的調整變得比較簡單。試驗證明，本制動鉗在制動時振動和噪聲輕微、制動效果可靠，并且制動塊磨損量明顯低于現有制動裝置。此外，本制動鉗的兩制動塊僅由兩銷軸吊掛于制動塊嵌入口，因此維修或更換的拆裝比較簡單。本實用新型具有結構緊湊、制動靈敏、振動小、噪聲低和耐用的突出優點。

附圖說明

附圖1是本實用新型實施例結構示意圖。

附圖2是圖1A-A剖面示意圖。

附圖3是圖1俯視圖。

附圖4是中間撐軸結構示意圖。

附圖5是圖3C-C剖面示意圖。

圖中標號：1a內半鉗體，1a-a安裝部，1b外半鉗體，2制動塊嵌入口，3銷軸，4螺釘，5進油口，6剎車盤嵌入口，7安裝螺孔，8排氣閥，9信號線，10中間撐軸，10a錐形段，11橋式壓簧，12制動塊，12a硬質合金塊，12b基板，13活塞體，14橡膠防塵扣圈，15密封環，16排氣通道。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本制動鉗鉗體由內半鉗體1a和外半鉗體1b對接固定構成，兩半鉗體上部的對接部設有制動盤嵌入口2，下部的對接部設有剎車盤嵌入口6，內半鉗體1a下部是將本制動鉗固定于架體的安裝部1a-a，安裝部設有安裝螺孔7。兩半鉗體由螺釘4連接固定。

兩半鉗體分別設有對稱的液壓缸和臥置于液壓缸的活塞體13，液壓缸設有密封環15。兩液壓缸分別設在各半鉗體的油路相通(附圖未示出)，內半鉗體1a設有進油口5。本實施例的活塞體13是杯形活塞體，端口外沿設有臺肩，端口對應的半鉗體對接部表面設有環形溝槽，臺肩與環形溝槽臥置有覆蓋液壓缸與活塞體接合部的橡膠防塵扣圈14。

制動塊嵌入口2兩端的兩半鉗體對稱設有銷孔，相對的銷孔各設置一銷軸3，兩制動塊12分別制有對應兩銷軸3的、使之與兩銷軸滑動接合的通孔。位于制動盤嵌入口兩側的制動塊12與所對應的活塞體端口相接合。