[實(shí)用新型]一種液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720097939.X
• 申請(qǐng)日: 2007-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN201132970Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙寶林;許德強(qiáng);陳偉;郭永鐵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鼎盛天工工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): E02F3/85
• 分類號(hào): E02F3/85
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 李鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于平地機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，平地機(jī)是一種牽引運(yùn)輸型工程機(jī)械，既要求有大的牽引力作業(yè)，又要求較高的車速行駛(大于35km/h)，所以目前國內(nèi)外大多數(shù)平地機(jī)生產(chǎn)廠家都采用液力機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，用變矩器與多擋變速箱(6至8檔)組合，滿足平地機(jī)負(fù)載、車速變化范圍大的工況要求。

變矩器解決了發(fā)動(dòng)機(jī)過載熄火的問題，但變矩器的高效區(qū)很窄，所以總體效率低，能耗大。所以，美國卡特公司、瑞典VOLOV公司采用雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)變速箱的技術(shù)方案，負(fù)載大時(shí)用大功率，負(fù)載小時(shí)用小功率，節(jié)約能耗。由于沒有變矩器，雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要比同馬力液力機(jī)械傳動(dòng)平地機(jī)大20％，變速箱檔位多為8至12檔，來避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。同時(shí)雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)8至12檔變速箱，制造成本較高。

三一重工等企業(yè)采用液壓驅(qū)動(dòng)，取消變矩器、變速箱和后橋，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)變量泵、通過液壓管路到安裝在后機(jī)架上的兩個(gè)相同規(guī)格的變量馬達(dá)，變量馬達(dá)旋轉(zhuǎn)通過與機(jī)架相連的平衡箱帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該結(jié)構(gòu)把鏈傳動(dòng)的平衡箱改為齒輪減速箱，最高車速較低為31.67km/h，達(dá)不到國內(nèi)外平地機(jī)最高車速通常大于35km/h的要求，也存在制造成本高等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供了一種液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的目的是提供一種性能先進(jìn)、節(jié)能降耗、無級(jí)變速、操作簡便的液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的變量泵和裝在變速箱或減速箱上的變量馬達(dá)，變量泵通過管路向變量馬達(dá)提供壓力油，其特點(diǎn)是：平地機(jī)的機(jī)架上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋，變量馬達(dá)通過變速箱或減速箱與后橋的輸入端相連，左右對(duì)稱的車輪通過兩個(gè)平衡箱與后橋的輸出端相連，變量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)平地機(jī)變速箱或減速箱，通過后橋驅(qū)動(dòng)平衡箱帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述的液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有變量泵，變量泵通過管路與兩個(gè)變量馬達(dá)相連。

所述的液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)是：左右對(duì)稱的4個(gè)車輪通過兩個(gè)平衡箱與后橋的輸出端相連。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置由于采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案，采用液壓驅(qū)動(dòng)，取消了變矩器，使傳動(dòng)效率提高，可節(jié)約燃油20％，節(jié)能環(huán)保，保留后橋可使平地機(jī)具有良好的差速和防打滑性能，兩個(gè)變量馬達(dá)與變速箱或減速箱參數(shù)的匹配可提高平地機(jī)最高車速到35km/h，使平地機(jī)在保證牽引力的同時(shí)，還具有較高的車速，這是無后橋液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)所不能達(dá)到的。本實(shí)用新型具有性能先進(jìn)、節(jié)能降耗、電控?fù)Q檔、無級(jí)變速、可在行駛中換檔、操作簡便、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的液壓原理圖。

圖中，1-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-變量泵，3-后橋，4-變速箱或減速箱，5-變量馬達(dá)，6-平衡箱，7-車輪，8-變量馬達(dá)，9-機(jī)架，10-制動(dòng)閥，11-蓄能器，12-濾油器，13-減壓閥，14-補(bǔ)油泵。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

參閱附圖1和圖2。

實(shí)施例1

液壓驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上的變量泵、裝在變速箱或減速箱上的變量馬達(dá)，變量泵通過管路向變量馬達(dá)提供壓力油，其平地機(jī)的機(jī)架9上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)1和后橋3，發(fā)動(dòng)機(jī)1上裝有變量泵2，變量泵2通過管路與兩個(gè)變量馬達(dá)5和8相連。變量馬達(dá)通過變速箱4與后橋3的輸入端相連，左右對(duì)稱的四個(gè)車輪7通過兩個(gè)平衡箱6與后橋3的輸出端相連，兩個(gè)變量馬達(dá)5和8驅(qū)動(dòng)平地機(jī)變速箱4，通過后橋3驅(qū)動(dòng)平衡箱6帶動(dòng)車輪7旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)施例的傳動(dòng)裝置通過電控?fù)Q檔器控制，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)4檔和后退4檔，各檔無級(jí)調(diào)速，其中第4檔為自動(dòng)檔。

其工作原理：請(qǐng)參照附圖2。

(1)低速大扭矩牽引作業(yè)工況：變量馬達(dá)5和8均設(shè)置成最大排量，輸出大扭矩，車速由油門控制變量泵排量變化來實(shí)現(xiàn)。

(2)低速大扭矩牽引作業(yè)工況：變量泵排量靠油門控制，油門大，泵排量大，車速快。變量馬達(dá)5排量靠負(fù)載壓力控制，壓力高，馬達(dá)排量大，車速慢；壓力低，馬達(dá)排量小，車速快，油門不變，車速隨負(fù)載變化作相應(yīng)的變化。