[實(shí)用新型]電動(dòng)車控制器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720097840.X
• 申請(qǐng)日: 2007-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN201119191Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔昭松;趙秋光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市松正電子有限公司
• 主分類號(hào): H05K7/14
• 分類號(hào): H05K7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域的一種設(shè)備，更具體的講是一種電動(dòng)車控制設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)車包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車等，控制器作為電動(dòng)車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、散熱、防震性能。如果散熱效果不好，電路板長(zhǎng)期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導(dǎo)致控制器工作不正常乃至操作失靈；如果密封性不好，電動(dòng)車控制器進(jìn)水，使電路板的元器件短路失靈。市場(chǎng)上常見的控制器，是在固定功率管時(shí)采用在殼體側(cè)面打孔，并用螺釘將功率管和殼體的側(cè)面固定這種方式，這樣會(huì)帶來螺釘孔漏水的缺陷，從而導(dǎo)致電動(dòng)車控制器損壞，同時(shí)需要在殼體側(cè)面打孔并擰螺釘固定，這樣一來工序復(fù)雜，不利于提高生產(chǎn)效率，給維修也帶來很大的困擾，拆裝復(fù)雜。市場(chǎng)上的控制器結(jié)構(gòu)是外殼分成上蓋和底殼兩部分，這兩部分通過卡扣扣裝連接，由于卡扣處留有空隙，水汽很容易通過這個(gè)空隙進(jìn)入電路板所在的空腔內(nèi)，使電路板的元器件短路失靈；即使在卡扣處涂抹一層防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹時(shí)，受操作人員水平的影響，涂層厚度不均勻，影響密封效果；同時(shí)由于防水涂層的導(dǎo)熱性不好，在上蓋和底殼之間降低了散熱的效果，使上蓋和底殼不能形成一個(gè)循環(huán)的散熱體。總之，現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車控制器的這種側(cè)面打孔并擰螺釘固定的整體式結(jié)構(gòu)的防水效果不好，上蓋和底殼扣裝組合的結(jié)構(gòu)也不能很好的達(dá)到既防水又散熱的效果，并且這些防水散熱問題都是現(xiàn)在電動(dòng)車控制器技術(shù)領(lǐng)域較難解決的技術(shù)問題。

現(xiàn)有控制器的缺點(diǎn)是：

1.由于功率管安裝的一致性不能保證，從而使功率管和上蓋不能緊密地接觸，功率管的熱量就不能較好的通過上蓋傳遞出去，從而不能達(dá)到較好的散熱效果。

2.將功率管用螺釘固定在控制器的外殼上，需要在外殼的側(cè)面至少3個(gè)孔，并且要在功率管上和相應(yīng)的鋁條也用螺釘將其緊密配合，最后用螺釘穿過外殼側(cè)面上的孔，將三者連接起來，工序復(fù)雜，不利于提高生產(chǎn)效率，拆裝復(fù)雜，也給維修增加了難度。

3.殼體側(cè)面有螺釘孔也會(huì)帶來漏水的缺陷，致使控制器失靈，給電動(dòng)車帶來安全隱患。

4.外殼由上蓋和底殼兩部分構(gòu)成，連接處留有空隙，導(dǎo)致密封性不好，容易進(jìn)水，防水效果差。

5.散熱效果不好，上蓋和底殼二部分連接處的防水涂層的導(dǎo)熱性差，影響上蓋和底殼的散熱循環(huán)，從而使外殼的散熱效果大打折扣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防水性、密封性能好、安裝穩(wěn)固、拆裝方便、維修簡(jiǎn)單并有利于功率管散熱的電動(dòng)車控制器。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種電動(dòng)車控制器，包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結(jié)構(gòu)，所述外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設(shè)置在所述凸起物和所述外殼的側(cè)壁之間，所述功率管和所述凸起物之間還設(shè)置有彈簧裝置，所述彈簧裝置和所述凸起物之間還設(shè)置有張緊裝置，所述張緊裝置和所述彈簧裝置共同壓緊所述功率管，使所述功率管的散熱面緊密貼合在外殼的側(cè)壁上。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題還可以采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：所述彈簧裝置為片狀彈簧，其斷面為η形；所述張緊裝置為空心筒狀物，用于將彈簧裝置壓向功率管一側(cè)；所述凸起物上設(shè)置有偏向功率管一側(cè)的凸出部；所述凸起物上設(shè)置有用于與所述張緊裝置相配合的凹入部；所述張緊裝置的斷面的外緣為圓形或正多邊形；所述外殼的側(cè)壁上設(shè)置有卡臺(tái)，用于托住功率管；所述η形彈簧裝置靠近所述凸起物上的一面上設(shè)置有與所述張緊裝置相配合的凹入部。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.彈簧裝置和張緊裝置產(chǎn)生的作用力能使功率管與外殼更緊密的接觸，增大了散熱面積，且提高了功率管的穩(wěn)固性，防震性能好。

2.只需用簡(jiǎn)單的彈簧裝置和張緊裝置，就可取代以前的外殼打孔，用螺釘連接的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了生產(chǎn)成本，并且提高了生產(chǎn)效率；同時(shí)，工序少，拆卸時(shí)非常簡(jiǎn)單，有利于維修。

3.因?yàn)閺椈裳b置的伸縮量較大，不但卡緊效果好，而且對(duì)外殼加工的精度要求較低，有利于降低成本和提高生產(chǎn)效率。

4.外殼采用整體式空腔結(jié)構(gòu)，避免了扣裝連接時(shí)的間隙，既避免了間隙的滲水，又保證了循環(huán)散熱的良好效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的斷面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的彈簧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的立體示意圖。

具體實(shí)施方式