[實(shí)用新型]40呎散貨集裝箱接卸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720097538.4
• 申請(qǐng)日: 2007-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN201231985Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管學(xué)富;寇成陽;趙迎軒;張志偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津港股份有限公司儲(chǔ)運(yùn)分公司
• 主分類號(hào): B65G65/23
• 分類號(hào): B65G65/23;B65G65/34
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 呂志英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種裝卸設(shè)備，特別是一種40呎散貨集裝箱接卸裝置。

背景技術(shù)

隨著我國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)、出口貨物不斷增加，各種特殊的貨類不斷增多，從而加大了貨物裝卸和運(yùn)輸?shù)碾y度，各種企業(yè)都在下大力量來應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀，以爭(zhēng)得最大的市場(chǎng)。針對(duì)40呎散貨集裝箱的接卸已成為一大難題。由于40呎的集裝箱體積大，起升后重心高，在集裝箱傾卸時(shí)危險(xiǎn)性很大。與此同時(shí)，還要考慮一些相關(guān)因素的影響。如氣候影響，主要是風(fēng)、雨、雪和高溫的影響，另外還要求場(chǎng)地要平穩(wěn)、結(jié)實(shí)。因此，亟待需要設(shè)計(jì)制造一種專門接卸集裝箱的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種40呎散貨集裝箱接卸裝置，以利于實(shí)現(xiàn)40呎散貨集裝箱的接卸任務(wù)，提高了接卸超大型貨物的生產(chǎn)效率，同時(shí)也提高接卸和運(yùn)輸貨物的質(zhì)量和安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是提供一種40呎散貨集裝箱接卸裝置，該裝置包括有電控操作系統(tǒng)控制的液壓系統(tǒng)，其中：還包括通過支腿支撐的底座，在底座上設(shè)置有起升支架，在起升支架的四角處設(shè)有轉(zhuǎn)鎖，在底座前部的兩側(cè)設(shè)有與所述液壓系統(tǒng)相連的舉升油缸，舉升油缸的缸體端通過前部的鉸鏈分別固定在底座的兩側(cè)，舉升油缸的液壓桿端通過鉸鏈分別與起升支架的前支架連接，設(shè)在底座后部上的兩個(gè)支柱上部通過后部的鉸鏈分別與起升支架的后支架連接，當(dāng)舉升油缸推動(dòng)起升支架，以后部的鉸鏈為軸心，起升支架向上翻轉(zhuǎn)。

所述起升支架向上翻轉(zhuǎn)的角度與底座呈45度角。

本實(shí)用新型的效果是使用該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了接卸和運(yùn)輸40呎散貨集裝箱貨物的目標(biāo)，具有操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，提高了生產(chǎn)的穩(wěn)定性和安全性，即使在6級(jí)的風(fēng)力下也能夠正常作業(yè)，工作效率高，便于修理和維護(hù)保養(yǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的接卸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的接卸裝置舉升翻轉(zhuǎn)狀態(tài)示意圖。

圖中：

1、底座??????2、起升支架???????3、支腿

4、舉升油缸??5、鉸鏈???????????6、轉(zhuǎn)鎖

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的40呎散貨集裝箱接卸裝置的結(jié)構(gòu)及使用過程加以說明。

以下詳細(xì)敘述40呎散貨集裝箱接卸裝置的結(jié)構(gòu)：

該裝置的主要結(jié)構(gòu)材料為鋼結(jié)構(gòu)架，利用鉸鏈5連接，使搖籃式的起升支架2能夠進(jìn)行翻轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)散貨集裝箱的卸貨。它包括：底座1、起升支架2、支腿3、舉升油缸4、轉(zhuǎn)鎖6以及液壓系統(tǒng)(圖未示)和電控操作系統(tǒng)(圖未示)等，具體結(jié)構(gòu)為通過支腿3支撐的底座1，在底座1上設(shè)置有起升支架2，在起升支架2的四角處設(shè)有轉(zhuǎn)鎖6，在底座1前部的兩側(cè)設(shè)有與所述液壓系統(tǒng)相連的舉升油缸4，舉升油缸4的缸體端通過前部的鉸鏈5分別固定在底座1的兩側(cè)，舉升油缸4的液壓桿端通過鉸鏈5分別與起升支架2的前支架連接，設(shè)在底座1后部上的兩個(gè)支柱上部通過后部的鉸鏈5分別與起升支架2的后支架連接，當(dāng)舉升油缸4推動(dòng)起升支架2，以后部的鉸鏈5為軸心，起升支架2向上翻轉(zhuǎn)。所述起升支架2向上翻轉(zhuǎn)的角度與底座1呈45度角。

本實(shí)用新型的40呎散貨集裝箱接卸裝置使用操作流程：

先打開電控操作箱門，當(dāng)把裝貨的集裝箱放到起升支架2上，之后鎖好起升支架2四角上的轉(zhuǎn)鎖6，然后操縱電控操作系統(tǒng)，將電控操作系統(tǒng)控制的液壓系統(tǒng)的液壓油泵輸出液壓油，根據(jù)所需要的方向?qū)σ簤河瓦M(jìn)行分配，從而推動(dòng)兩個(gè)舉升油缸4完成舉升，推動(dòng)搖籃式的起升支架2翻轉(zhuǎn)，以完成卸貨任務(wù)。

上述裝置的工作原理為：將液壓油泵所輸出的液壓油根據(jù)工作需求，通過兩個(gè)三位四通電磁閥分配到舉升油缸4，舉升油缸4推動(dòng)搖籃式的起升支架2，以后部鉸鏈5為軸心，向上翻轉(zhuǎn)，其最大起升角度為45°，重箱舉升時(shí)間為53秒，空箱回落時(shí)間為30秒。

考慮到長(zhǎng)時(shí)間工作油溫會(huì)過高，影響工作效率。為此，可在液壓系統(tǒng)中加裝一套散熱裝置，由散熱泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇組成。使本裝置工作起來更加平穩(wěn)，提升工作效率。