[實(shí)用新型]集裝箱正面吊油溫控制系統(tǒng)報(bào)警裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720097537.X
• 申請日: 2007-11-07
• 公開（公告）號: CN201149662Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝慶利;張冠森
• 申請（專利權(quán)）人: 天津港股份有限公司儲運(yùn)分公司
• 主分類號: G05D23/19
• 分類號: G05D23/19;G08B7/00
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 呂志英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，特別是一種集裝箱正面吊油溫控制系統(tǒng)報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

原正面吊未加裝此報(bào)警裝置的時(shí)候，但油溫升高的時(shí)候不容易被發(fā)現(xiàn)，油溫的升高又導(dǎo)致一些密封件的損壞，一方面，更換這些密封件需要花費(fèi)大量的資金，另一方面，也需要相當(dāng)長的時(shí)間來進(jìn)行維修。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種集裝箱正面吊油溫控制系統(tǒng)報(bào)警裝置，其目的在于提供一種集裝箱正面吊油溫控制系統(tǒng)報(bào)警裝置，在于能夠使操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)正面吊液壓油、剎車油散熱裝置，即溫控開關(guān)電子散熱扇是否正常運(yùn)行，以控制液壓油、剎車油、油溫在標(biāo)準(zhǔn)范圍狀態(tài)下工作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是提供一種集裝箱正面吊油溫控制系統(tǒng)報(bào)警裝置，該裝置包括有顯示裝置，其中：該裝置還包括與所述顯示裝置電連接的溫控開關(guān)電路，所述溫控開關(guān)電路包括有電源，與所述電源依次電連接的有電阻溫控開關(guān)、綠發(fā)光二極管及電子扇，在溫控開關(guān)和電子扇之間的電路上設(shè)置一分支電路，所述分支電路為風(fēng)葉開關(guān)電連接由蜂鳴器和紅發(fā)光二極管并聯(lián)的電路而成；當(dāng)所述電路接通電源，通過溫控開關(guān)控制電子扇，溫控開關(guān)閉合時(shí)，起動(dòng)電子扇，綠發(fā)光二極管亮起，溫控開關(guān)正常，風(fēng)葉開關(guān)吹起觸點(diǎn)，斷開蜂鳴器及紅發(fā)光二極管的支路；當(dāng)電子扇不轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)葉開關(guān)落下，觸點(diǎn)閉合，蜂鳴器報(bào)警，同時(shí)，紅發(fā)光二極管和綠發(fā)光二極管均起，所述顯示裝置有顯示。

本實(shí)用新型的效果是使用該裝置大大提高了正面吊的使用率，延長了集裝箱正面吊使用壽命，每年僅一臺正面吊就可節(jié)約維修費(fèi)用數(shù)萬元。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的報(bào)警裝置電路結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、溫控開關(guān)??????2、電阻??????3、蜂鳴器

4、風(fēng)葉開關(guān)??????5、電子扇????6、紅發(fā)光二極管

7、綠發(fā)光二極管

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的集裝箱正面吊油溫控制系統(tǒng)報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)及使用過程加以說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的集裝箱正面吊油溫控制系統(tǒng)報(bào)警裝置包括有顯示裝置，該裝置還包括與所述顯示裝置電連接的溫控開關(guān)電路，所述溫控開關(guān)電路包括有電源，與所述電源依次電連接的有電阻2、溫控開關(guān)1、綠發(fā)光二極管7及電子扇5，在溫控開關(guān)1和電子扇5之間的電路上設(shè)置一分支電路，所述分支電路為風(fēng)葉開關(guān)4電連接由蜂鳴器3和紅發(fā)光二極管6并聯(lián)的電路而成；當(dāng)所述電路接通電源，通過溫控開關(guān)1控制電子扇5，溫控開關(guān)1閉合時(shí)，起動(dòng)電子扇5，綠發(fā)光二極管7亮起，溫控開關(guān)1正常，風(fēng)葉開關(guān)4吹起觸點(diǎn)，斷開蜂鳴器3及紅發(fā)光二極管6的支路；當(dāng)電子扇5不轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)葉開關(guān)4落下，觸點(diǎn)閉合，蜂鳴器3報(bào)警，同時(shí)，紅發(fā)光二極管6和綠發(fā)光二極管7均起，所述顯示裝置有顯示。

本實(shí)用新型的集裝箱正面吊油溫控制系統(tǒng)報(bào)警裝置的使用過程：

本裝置電路由24V電源，通過溫控開關(guān)1控制電子扇5，當(dāng)被檢測油溫達(dá)到38℃以上時(shí)，溫控開關(guān)1閉合，起動(dòng)電子扇5，綠發(fā)光二極管7亮，溫控開關(guān)1正常，這時(shí)扇子的風(fēng)葉開關(guān)4吹起觸點(diǎn)，斷開蜂鳴器3及紅發(fā)光二極管6的支路。當(dāng)電子扇5不轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)葉開關(guān)4落下，觸點(diǎn)閉合，蜂鳴器3報(bào)警，同時(shí)，紅發(fā)光二極管6和綠發(fā)光二極管7均亮。設(shè)置在操作駕駛室內(nèi)的顯示裝置，均有顯示。