[實用新型]一種旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置

無效

• 申請號: 200720097152.3
• 申請日: 2007-08-22
• 公開（公告）號: CN201102607Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 李樹青
• 申請（專利權）人: 天津富士達自行車有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 崔玉升

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，特別是涉及一種旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置。

背景技術

目前，現有的橫向折疊自行車，即將車體的長度尺寸對折，以達到縮小車體幾何尺寸的目的，這樣做的不足是雖然車體折疊后的長度方向尺寸縮小了，但是車體寬度方向上的尺寸卻增加了一倍，并且，存在折疊后的車體重心不合理，攜帶時費力、不方便等問題。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題，而提供了一種旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置。

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，攜帶方便，性能穩定，安全可靠，折疊快捷的旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置。

本實用新型采取如下技術方案：

旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置，包括前車架鎖定機構和后車架鎖定機構，前車架鎖定機構與后車架鎖定機構相對應安裝設置，其特點是：前車架設有折疊前鎖定機構和折疊后鎖定機構，折疊前鎖定機構由鎖體和安裝于鎖體上的掛件構成，后車架上裝有鎖定限位件，鎖定限位件與掛件對應安裝；后車架上裝有折疊后鎖定件，與前車架設有的折疊后鎖定機構相對應安裝，為銷插式鎖定機構。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述的旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置，其特點是：鎖體為殼狀結構。

所述的旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置，其特點是：掛件為彈簧拉緊式掛鉤。

所述的旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置，其特點是：后車架上裝有的鎖定限位件為限位板。

所述的旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置，其特點是：銷插式鎖定機構為前車架設有彈簧銷，后車架的鎖定件為鎖板，鎖板上設有與彈簧銷對應的插孔。

本實用新型具有的優點和積極效果：

旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置采用了本實用新型全新的技術方案，與現有技術相比具有以下優點和積極效果：旋轉式折疊自行車在縮短車體長度方向尺寸的同時，并不增加車體寬度方向上的尺寸，并且折疊后車體的重心與車體的幾何尺寸重心一致，在車體的上橫管上裝一個提手，非常便于徒步隨身攜帶，可廣泛用于上下公共汽車、地鐵及徒步上下樓房等，彌補了橫向折疊自行車不便于隨身攜帶的缺點。一般折疊自行車的折疊轉換時間為10秒左右，而該裝置的折疊時間僅需要2秒，比一般折疊車的操作時間縮短了5倍。本鎖定裝置使旋轉式折疊自行車折疊更加方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型折疊前結構示意圖；

圖2是折疊后的結構示意圖；

圖3的鎖定裝置放大結構示意圖；

圖4是圖3的A向結構示意圖。

圖中，1-鎖體，2-限位板，3-掛鉤，4-彈簧，5-后車架立叉，6-轉動軸，7-后車架連桿，8-鎖銷，9-鎖板，10-前車架。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

參閱圖1、圖2、圖3和圖4。

旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置，包括前車架10鎖定機構和后車架鎖定機構，前車架鎖定機構與后車架鎖定機構相對應安裝設置，其前車架設有折疊前鎖定機構和折疊后鎖定機構，折疊前鎖定機構由鎖體和安裝于鎖體上的掛件構成。鎖體1為殼狀結構，掛件為彈簧4拉緊式掛鉤3。后車架上裝有鎖定限位板2，鎖定限位板2與拉緊式掛鉤3對應安裝。前車架設有折疊后鎖定用彈簧銷8，后車架上裝有折疊鎖定用鎖板9，鎖板9上設有與彈簧銷8對應的插孔。鎖板9與彈簧銷8相對應安裝，為銷插式鎖定機構。

本旋轉式折疊自行車前后車架鎖定裝置解鎖與鎖定操作如下：

解除鎖定狀態的操作：

1、按下掛鉤3的按把，掛鉤逆時針轉動與限位板2脫離。

2、推動后車架立叉5，此時后車架會圍繞著焊接在前車架上的轉動軸6逆時針旋轉。

逆時針轉動的后車架上鎖板9的鎖孔會與鎖銷8相碰，同時鎖銷8會在彈簧的推動下插入鎖板9的孔中。從而限制了后車架順時針或逆時針兩方向的轉動。

前后車架進入鎖定狀態的操作：

1、拉動鎖銷8的尾部，順時針轉動后車架連桿7。

2、焊在后車架立叉5上的限位板2會撞擊掛鉤3的斜面，從而使掛鉤3逆時針轉動。

3、限位板2與鎖體1外殼相接觸后，掛鉤3，在拉簧4的拉動下，與限位板2進入前后車架的鎖定狀態。