[實(shí)用新型]直立折疊減震自行車架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720097051.6
• 申請日: 2007-08-13
• 公開（公告）號: CN201092369Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫玉順
• 申請（專利權(quán)）人: 孫玉順
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62J1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車架，具體涉及一種可以直立折疊減震自行車架。

背景技術(shù)

目前，市場上推出的各種可以折疊的自行車，其主要因各種折疊車架的差異，折疊自行車中普遍存在以下問題：首先，折疊后體積也較大，攜帶不是很方便；第二，折疊過程較為復(fù)雜，以致使用者不愿意折疊，第三，折疊或復(fù)原時(shí)擰動(dòng)螺栓較多，使用者都認(rèn)為較麻煩，失去折疊車的實(shí)質(zhì)意義，對于減震裝置都使用外露的減震器減震。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種操作簡單快捷，攜帶方便，更方便折疊，折疊后體積較小的，在車座立管下端減震的自行車架，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，直立折疊減震自行車架：由車前叉通、車主梁、車橫梁、車支撐梁、車座立管、車座立管折返連接板、后拉叉組成，車前叉通，通過管卡、螺栓、分別與車支撐梁、車橫梁緊固連接，車支撐梁、車橫梁與車主梁通過螺栓緊固連接，后拉叉兩端有孔，上端為丁字頭通孔，分別與車座立管、車主梁，通過管卡、螺栓緊固連接，車座立管下端有通孔，與車座立管折返連接板通過螺栓緊固連接，車主梁為雙梁，由連耳板、中軸通連接板、泥板連接板焊接組合，中軸通連接板中間部位焊接有壓簧套管，車主梁上焊接加固板，加固板上設(shè)有孔，車座立管折返連接板兩端有孔，車座立管下端連接的折返連接板另端，與車主梁加固板上的孔，通過螺栓緊固連接，車座立管下端封頭，中心有孔，吻入在車主梁上設(shè)有的壓簧套管徑內(nèi)，套管內(nèi)裝有壓力彈簧，壓力彈簧由彈簧壓板封壓，車座立管下端與壓力彈簧壓板吻合，車座立管由壓力彈簧崩彈，車座立管下端設(shè)有鎖鉤，壓簧套管設(shè)有孔，鎖鉤與壓簧套管的孔自動(dòng)鉤掛和脫鉤，折疊后的車座立管下端是調(diào)頭向后的。車橫梁、車支撐梁的兩端為丁字頭通孔，車橫梁上設(shè)有碰鎖，車支撐梁設(shè)有碰鎖孔，車架展開后自動(dòng)碰鎖控制折疊，車架以8處螺栓為軸折疊，其中7處螺栓緊固連接固定，并都是活動(dòng)的支點(diǎn)，1處由偏心軸快拆螺栓緊固，車架展開或折疊后，由偏心軸快拆螺栓緊固控制定位，折疊后自行車便可直立推行，因?yàn)檎郫B后整車體積小，兩車輪輪距折疊至一個(gè)半輪寬，折疊后既可放入汽車后備箱中，因此，攜帶方便。

附圖說明

圖1.是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2.是本實(shí)用新型展開后示意圖。

圖3.是本實(shí)用新型折疊后示意圖。

圖4.是車橫梁主視剖面圖。

圖5.是車支撐梁主視剖面圖。

圖6.是車主梁結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖7.是車座立管下端減震局部放大剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作近一步介紹，本實(shí)用新型可以實(shí)用于各種型號的折疊自行車，如圖1至圖7所示，直立折疊減震自行車架，具有車前叉通1、管卡2、車支撐梁3、車主梁4、車橫梁5、車座立管6、后拉叉7、車座立管折返連接板8、螺栓9、10、11、12、13、14、15、16，車前叉通1通過管卡2、螺栓9、螺栓10、分別與車支撐梁3、車橫梁5連接、車支撐梁3、車橫梁5分別與車主梁4通過螺栓11、螺栓12連接，后拉叉7、兩端有孔，上端為丁字頭通孔，分別與車座立管6和車主梁4，通過管卡2、螺栓13、螺栓16連接。車主梁4為雙梁，由連耳板25、中軸通連接板17、泥板連接板21焊接組合，中軸通連接板17中間部位焊接有壓力彈簧套管31，如圖6所示，車主梁4上焊接加固板23、加固板23上設(shè)有孔，車座立管折返連接板8兩端有孔，車座立管6下端的通孔34通過螺栓14緊固連接車座立管折返連接板8，連接板8另端與加固板23的孔通過螺栓15緊固連接，車座立管6下端封頭，中心有孔，吻入在車主梁4上設(shè)有的壓力彈簧套管31徑內(nèi)，套管31內(nèi)裝有壓力彈簧33，壓力彈簧33由彈簧壓板32活動(dòng)封壓，彈簧壓板32中間部位設(shè)有定位柱，車座立管6下端與壓力彈簧壓板32吻合，如圖7所示，車座立管6由壓力彈簧33崩彈，車座立管6下端設(shè)有鎖鉤30，由螺栓35連接，壓力彈簧套管31設(shè)有鉤掛孔，車架展開或折疊，鎖鉤與壓力彈簧的套管31自動(dòng)鉤掛或脫鉤，折疊后的車座立管6下端是調(diào)頭向后的，如圖3所示，車橫梁5、車支撐梁3兩端各為丁字頭通孔，通孔內(nèi)配裝耐磨軸套37，車橫梁5上設(shè)有碰鎖27、輔墊板28，如圖4所示，車支撐梁3設(shè)有碰鎖孔29，如圖5所示，車架展開后自動(dòng)碰鎖控制折疊，車橫梁5上設(shè)有的輔墊板28，與車支撐梁3的丁字頭通孔吻合輔墊，如圖2所示，車架以螺栓(9、10、11、12、13、14、15、16)為軸折疊，其中7處螺栓緊固連接固定，并都是活動(dòng)的支點(diǎn)，1處螺栓11由偏心軸快拆螺栓手柄24緊固，車架展開或折疊后，由偏心軸快拆螺栓24緊固控制，定位，偏心軸快拆螺栓11設(shè)有手柄24用于車架展開或折疊后定位。按照圖2、圖3所示，將自行車架進(jìn)行展開或折疊。所述車橫梁5上設(shè)有碰鎖27，碰鎖手柄36由彈簧彈動(dòng)，依靠手柄36接觸的外壁來固定，車架需要折疊時(shí)，松動(dòng)偏心軸快拆螺栓手柄24，搬動(dòng)碰鎖手柄36，搬動(dòng)車座既可進(jìn)行折疊，然后順勢壓動(dòng)車座，車座立管6下端的鎖鉤30自動(dòng)脫鉤再提動(dòng)車座，座立管6下端以折返連接板8為鏈軸折疊，車主梁4下端設(shè)有彈簧26，彈簧26彈動(dòng)后拉叉7，后拉叉7靠攏車主梁4，車架折疊后，鎖緊偏心軸快拆螺栓手柄24，折疊車便可直立推行，使用偏心軸快拆螺栓可以多擋位定位。為安裝車后衣架，在后拉叉7設(shè)有安裝孔18、19，如安裝可折動(dòng)的車后衣架，后拉叉7設(shè)有孔19取消，為安裝擋泥板設(shè)有安裝孔20、21。