[實(shí)用新型]齒輪－鏈輪組合雙動(dòng)力傳動(dòng)變速箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720096590.8
• 申請(qǐng)日: 2007-07-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201125998Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鐵民;劉世杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王鐵民
• 主分類(lèi)號(hào): F16H37/00
• 分類(lèi)號(hào): F16H37/00;F16H1/06;F16H7/06
• 代理公司: 天津才智專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 呂志英

1.?一種齒輪-鏈輪組合雙動(dòng)力傳動(dòng)變速箱，其動(dòng)力傳動(dòng)是由齒輪(1)、傳動(dòng)齒輪(2)組成一級(jí)齒輪傳動(dòng)，小齒輪(1)與動(dòng)力軸同軸聯(lián)接，且經(jīng)傳動(dòng)齒輪(2)減速；二級(jí)傳動(dòng)采用小鏈輪(3)、大鏈輪(4)組成的鏈輪傳動(dòng)，小鏈輪(3)與傳動(dòng)齒輪(2)通過(guò)中介軸(5)聯(lián)接，且通過(guò)鏈條(8)與大鏈輪(4)聯(lián)接，大鏈輪(4)與輸出軸(10)、小鏈輪(7)同軸，小鏈輪(7)通過(guò)鏈條(9)與大鏈輪(6)聯(lián)接；人力傳動(dòng)亦采用鏈輪傳動(dòng)，由大鏈輪(6)、小鏈輪(7)通過(guò)鏈條(9)聯(lián)接，人力軸(11)與大鏈輪(6)同軸聯(lián)接；其特征是：所述人力傳動(dòng)中的輸出軸(10)的一端設(shè)置為扁形軸，與小鏈輪(7)形成滑動(dòng)配合，使小鏈輪(7)與鏈條(9)始終處在同一平面內(nèi)。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪-鏈輪組合雙動(dòng)力傳動(dòng)變速箱，其特征是：所述電力傳動(dòng)中的中介軸(5)與小鏈輪(3)配合的部分設(shè)置有平鍵(12)，與小鏈輪(3)形成自適應(yīng)滑動(dòng)配合，使小鏈輪(3)與鏈條(8)始終處在同一平面內(nèi)工作。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪-鏈輪組合雙動(dòng)力傳動(dòng)變速箱，其特征是：所述電力傳動(dòng)中的中介軸(5)的與小鏈輪(3)配合的部分為扁形軸，與小鏈輪(3)形成自適應(yīng)的滑動(dòng)配合，使小鏈輪(3)與鏈條(8)始終處在同一平面內(nèi)工作。