[實(shí)用新型]高空作業(yè)吊籃用導(dǎo)輪型提升機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720095985.6
• 申請日: 2007-05-10
• 公開（公告）號: CN201037093Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋慶增
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市慶泰起重設(shè)備有限公司
• 主分類號: B66C1/00
• 分類號: B66C1/00;B66C1/28;B66C1/24
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王融生

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用型涉及一種使吊籃升降的電動機(jī)械，尤其采用了新的動力與減速裝置的一種高空作業(yè)吊籃用導(dǎo)輪型提升機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在市場上使用的提升機(jī)絕大部分是二級變速，而且執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用壓盤式。使得制造流程繁瑣，精度要求相對較高，維修不便。經(jīng)常出現(xiàn)卡繩故障。二級變速體積較大，安裝吃力而且影響提升力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種高空作業(yè)吊籃用導(dǎo)輪型提升機(jī)。克服二級變速的諸多缺點(diǎn)采用了同軸一級變速的擺線機(jī)構(gòu)。使機(jī)構(gòu)簡約化，體積，質(zhì)量相對縮小。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種高空作業(yè)吊籃用導(dǎo)輪型提升機(jī)，其特征在于：盤式電動機(jī)連接箱體，箱體內(nèi)有擺線減速器，盤式電動機(jī)的輸出軸連接擺線減速器的輸入軸、擺線減速器的輸出軸連接繩輪，繩輪和繩輪槽內(nèi)的鋼絲繩周圈外設(shè)置有導(dǎo)輪。

繩輪和繩輪槽內(nèi)的鋼絲繩周圈外設(shè)置有一個導(dǎo)輪。

擺線減速器是一級同軸變速的擺線式減速器。

本實(shí)用新型效果是：

本提升機(jī)，采用了全新的機(jī)電結(jié)構(gòu)，使用同軸一級變速的擺線機(jī)構(gòu)。使其性能接近理想效果，提升力加大，體積和質(zhì)量縮小，維修及故障率降到最低。動力電機(jī)采用新款的盤式電機(jī)，縮小了體積，改善了制動能力，加大了提升力。減速機(jī)構(gòu)采用了一級同軸式擺線原理，使其減速機(jī)構(gòu)及其簡約化，在保持本機(jī)精度的情況下，避免了制造流程的繁瑣，使壽命顯著提高。在執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用了自動修正的技術(shù)，避免了鋼絲繩卡繩的普遍故障。

附圖說明

圖1是高空作業(yè)吊籃用導(dǎo)輪型提升機(jī)的剖視圖

圖2是高空作業(yè)吊籃用導(dǎo)輪型提升機(jī)的繩輪局部剖視圖

圖中：1.盤式電機(jī)、2.針齒輪、3.偏心軸承、4.軸承、5.擺線減速器、6.針齒輪箱體、7.輸出軸、8.法蘭輸出軸、9.軸承、10.軸承、11.密封、12.箱體、13.滾子套、14.螺栓、15.螺母、16.彈簧墊、17.針銷、18.軸卡、19.A型鍵、20.0型圈、21.鎖母、22.墊片、23.導(dǎo)輪、24.繩輪。

具體實(shí)施方式：

如圖1、2所示的一種高空作業(yè)吊籃用導(dǎo)輪型提升機(jī)，盤式電動機(jī)1和箱體12連接，箱體12內(nèi)有擺線減速器5，盤式電動機(jī)的輸出軸7連接擺線減速器的輸入軸、擺線減速器的法蘭輸出軸8連接繩輪24，繩輪和繩輪槽內(nèi)的鋼絲繩周圈外設(shè)置有導(dǎo)輪23。

繩輪24和繩輪槽內(nèi)的鋼絲繩周圈外設(shè)置有一個導(dǎo)輪23。

擺線減速器5是一級同軸變速的擺線式減速器。

如圖1導(dǎo)輪型提升機(jī)縱向剖面結(jié)構(gòu)中有：本提升機(jī)是采用新型的盤式電機(jī)作為動力源，使用380伏工作電壓工作，以每分鐘1380轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速輸入給擺線式針輪減速器，減速器以1/87的速比使法蘭式傳動軸帶動工作繩輪，繩輪直徑Ф200以每分鐘15.8轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速工作。改進(jìn)后繩輪周圍不設(shè)壓繩輪，只設(shè)置1個導(dǎo)繩輪來使工作鋼絲繩以180度方向?qū)С鱿潴w。主要特點(diǎn)工作鋼絲繩工作時必須在繩端懸掛25kg的繩錘才能使高空作業(yè)吊籃上升或下降。優(yōu)點(diǎn)在于維修及故障率降至更低，結(jié)構(gòu)更簡單。