[實用新型]密封型控制器外殼結構

無效

• 申請號: 200720095973.3
• 申請日: 2007-05-09
• 公開（公告）號: CN201037019Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 孔昭松;劉延海;閆亮
• 申請（專利權）人: 天津市松正電子有限公司
• 主分類號: B62J39/00
• 分類號: B62J39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車領域的一種控制器，更具體的講是屬于一種密封型控制器外殼結構。

背景技術

電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車、電動滑板車等，其控制器是電動車的中樞控制部分，需要具有很好的防水、防震、散熱等性能，否則會導致電動車的工作不正常乃至操作失靈。尤其是滑板車的控制器，其安裝位置比較低，容易受到浸水的影響，所以防水就顯得更為重要。

目前現有控制器的缺點是：

1.外殼密封性不好。表現在由側面端蓋出線，打膠時很容易產生氣泡、漏膠，以至電路板很容易遭受水汽侵襲。

2.安裝、維修十分不便。表現在兩側端蓋安裝工藝繁瑣，打膠困難，而且拆裝、維修也很費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種密封性能好、安裝穩固、維修方便、有利于功率管散熱的密封型電動車控制器外殼結構。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：一種密封型控制器外殼結構，包括電路板、上蓋型材、壓條和底殼；電路板嵌裝在上蓋型材和底殼之間；所述上蓋型材下底部設置有豎直方向的支撐板，所述支撐板的一側設置有用于固定電路板的壓條，所述底殼的一側面的內外兩側均設置有出線槽。

本實用新型還可以采取以下的技術方案：所述底殼帶出線槽的側面中，內側面比外側面高；所述上蓋型材內側有一條細長的凹槽，所述凹槽和所述出線槽配合用于電線的輸出；所述底殼的出線槽左右相對的兩個側面的內側比外側低；所述壓條上設置有螺釘孔。

本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果，具體體現在以下幾個方面：

1.本實用新型底殼的一側面的內外兩側設置有出線槽，上蓋型材的內側有一凹槽，實現了側面出線，無需安裝端蓋，且利于防水。

2.本實用新型采用壓條固定功率管，可以減少一半的螺釘孔，降低了工藝的復雜程度，并且節約了成本。

3.本實用新型底殼的內側比外側矮一些，增強了防水功能。

4.本實用新型采用上蓋型材和底殼通過四個螺釘緊固的方式，可以很簡單地對電路板進行定位、安裝和維修。

附圖說明

圖1是本實用新型的截面示意圖；

圖2是本實用新型的上蓋型材示意圖；

圖3是本實用新型的底殼示意圖；

圖4是本實用新型的底殼的下底面示意圖；

圖5是本實用新型的立體圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述：

參見圖1、圖2：本實用新型的密封型控制器外殼結構，包括電路板4、上蓋型材3、壓條5和底殼2，電路板4嵌裝在上蓋型材3和底殼2之間。所述上蓋型材3的支撐板16設置有壓條5，壓條5的中間向內凹進，緊貼上蓋型材3的支撐板16，并由螺釘6固定在上蓋型材3的支撐板16上，壓條5實現了對功率管9的散熱、定位以及電路板4的安裝定位，并且由于一個壓條5可以固定兩個功率管9，就可以減少一半的螺釘孔，從而簡化了工藝。上蓋型材3的內側有一凹槽8，凹槽8使電線須經過一定向上的弧度才能輸出，對于防水密封有較好的作用。由于電路板4上電容10過大，上蓋型材3設置凹槽7將電容10上端的一小部分包含在里面，既節省了空間又固定了電容。

參見圖3、圖4：本實用新型底殼2的一側面設置有多個出線槽12，內外兩側均有設置且內側比外側高一些，不但實現了從側面出線，省去了安裝端蓋的麻煩，簡化了工藝，而且對防水也有一定的作用。出線槽12設置的數量和大小依據實際情況而定，最佳的要求是成一條線狀布置，且盡量靠近上蓋型材3。所述底殼2的下底面的四周設置有多個貫通的凹槽11，用于灌膠密封，取代了以往從端面灌膠的方式，所述凹槽11與所述出線槽12相通，在灌膠時，從凹槽11中灌注的硅膠能夠對出線槽12產生很好的密封效果并固定住相應的電線。所述底殼2的兩個相對的側面，其內側面13比外側面14低一些，有助于增強控制器的防水功能。

參見附圖4：所述上蓋型材3與底殼2所對應的四個角上均設置有螺釘孔15，螺釘1通過螺釘孔15將上蓋型材3與底殼2緊固安裝。因為螺釘孔15的位置位于凹槽11內，且和凹槽11是貫通的，當螺釘孔15處旋上螺釘1時，將上蓋型材3與底殼2緊固起來后，可以從底殼2的底面進行灌膠，從而使上蓋型材2與底殼3的密封性更好。大大地提高了控制器整體的密封性能。