[實用新型]獨塔無背索斜拉橋的橋塔

無效

• 申請號: 200720095680.5
• 申請日: 2007-04-03
• 公開（公告）號: CN201043261Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 丁雪松;胡江;劉旭鍇;張強;孫東利;謝斌;岳澄;曹景;熊剛;戴少雄;李偉;趙欣
• 申請（專利權）人: 天津市市政工程設計研究院
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所
• 代理人: 李素蘭

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁的橋塔，尤其是涉及一種斜拉橋的橋塔。

背景技術

目前，斜拉橋本身是比較成熟的橋型，主要包括對稱布索斜拉橋、不對稱布索斜拉橋和無背索斜拉橋。其中，對稱拉索的橋塔為主梁提供一定的預頂力和彈性支撐，是大跨度橋梁經常采用的結構形式；不對稱布索斜拉橋的橋塔不一定是正直的，但橋塔兩側的索力仍然是基本平衡的，其工作狀態與標準斜拉橋是沒有區別的；而無背索斜拉橋則完全不同，橋塔僅一側承受斜索力。橋塔傾斜一定角度，依靠塔身的自重平衡斜索力；塔身的重量需求決定了塔身的尺寸較大。

無背索斜拉橋的橋塔需要平衡牽索力產生的強大傾覆力矩。即，塔身必須具有足夠的抗傾覆能力，在活載空載狀態下略大于梁體產生的的傾覆力矩，在活載滿載時略小于全部荷載的傾覆力矩。常規的無背索斜拉橋橋塔是依靠橋塔牽索段的自重來實現的，為此橋塔的各段截面必須與斜索水平力相對應，橋塔越傾斜，塔身自重的工作效率越高。同時，為盡量降低橋塔承受的水平力，常規無背索斜拉橋會盡量加大斜索的仰角，這樣對主梁同等支撐效果時塔身承受的水平力更小。這就意味著，為加大斜索的仰角，必須提高塔高和限制塔身斜度，而限制塔身斜度意味著配重效率的降低。基于這樣的矛盾，常規無背索斜拉橋會選擇一個體態比較臃腫的橋塔，高度上也無法顧及塔高與跨徑的比例是否協調，喪失了結構先天的力度美。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種獨塔無背索斜拉橋的橋塔，以保證無背索斜拉橋的橋塔在塔高與跨徑的比例協調的前提下具有結構先天的力度美，本實用新型獨塔無背索斜拉橋的橋塔突破了斜拉橋橋主塔構造方式常規處理的瓶頸，將主塔由水平方向的配重塔臂和傾斜的牽索塔臂兩部分組成。配重塔臂將常規無背索斜拉橋中浪費到牽索區的工程材料轉移到配重效率更高的配重塔臂上，不但加大了與主墩的矢矩，同時兼具了行車系，最重要的是，解除了牽索塔臂對自重的依賴，為設計更協調、更美觀的橋梁提供了基本前提。

為了解決上述技術問題，本實用新型獨塔無背索斜拉橋的橋塔予以實現的技術方案是：它由牽索塔臂和配重塔臂構成，所述牽索塔臂為傾斜方向設置，其迎索面斜度為3.1∶5，背索面斜度為2∶5，所述牽索塔臂下部的寬度大于其上部的寬度；所述配重塔臂為水平方向；所述牽索塔臂與所述配重塔臂通過橋梁主塔大橫梁及連續配重倉連接為一體；所述牽索塔臂與所述配重塔臂匯集于橋梁主墩。配重塔臂依靠滿堂支架支撐。

本實用新型獨塔無背索斜拉橋的橋塔，其中，所述牽索塔臂由兩片塔身組成，每片塔身分別位于主梁的兩側，且對稱分布。所述牽索塔臂的軌頂以上部分的高度小于跨徑的1/2。所述牽索塔臂通過四道翼形橫撐連接，在位于軌頂上部，所述牽索塔臂過渡到所述配重塔臂。所述橋塔采用44孔大噸位鋼絞線群錨。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于本實用新型是由水平方向的配重塔臂和傾斜的牽索塔臂兩部分組成，因此，配重塔臂將常規無背索斜拉橋中浪費到牽索區的工程材料轉移到配重效率更高的配重塔臂上，不但加大了與主墩的矢矩，同時兼具了行車系，最重要的是，解除了牽索塔臂對自重的依賴，為設計更協調、更美觀的橋梁提供了基本前提。從而保證了無背索斜拉橋的橋塔在塔高與跨徑的比例協調的前提下具有結構先天的力度美。

附圖說明

圖1-1是本實用新型獨塔無背索斜拉橋的橋塔結構的立體示意圖；

圖1-2是圖1-1中所示橋塔的側視圖；

圖1-3是圖1-1中所示橋塔的主視圖；

圖2是本實用新型橋塔受載歷程示意圖；

圖3-1至圖3-10是本實用新型橋塔的施工流程。

下面是說明書附圖中主要部位附圖標記的說明：

10——牽索塔臂????????11——迎索面??????????12——背索面

13——牽索塔臂下部????14——牽索塔臂上部????15——翼形橫撐

16——軌頂????????????20——配重塔臂????????110#——主墩

108#、109#——支撐配重塔臂墩????????????????51——1#主動支墩

52——2#主動支墩??????53——3#主動支墩??????54——4#主動支墩

60——被動支墩

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。