[實用新型]節能型模殼焙燒小車

無效

• 申請號: 200720095440.5
• 申請日: 2007-03-09
• 公開（公告）號: CN201015789Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 司國炯
• 申請（專利權）人: 天津市斯科諾熱能技術有限公司
• 主分類號: B22C23/00
• 分類號: B22C23/00;F27D3/12
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王融生

技術領域

本實用新型屬于鑄造使用的設備工具，特別涉及一種節能型模殼焙燒小車。

背景技術

目前，在我國精密鑄造領域，模殼焙燒爐主要沿襲前蘇聯的技術，采用貫通式爐型，用連續運轉的耐熱鋼輸送帶裝載模殼，使模殼在爐內加熱到1000℃左右。這種裝載輸送模殼的方式主要有以下缺點：耐熱鋼輸送帶投資較大；耐熱鋼輸送帶的加熱溫度也達到1000℃左右，和模殼一起受熱后的耐熱鋼輸送帶同模殼一起運轉到爐外，等模殼澆注完鋼水冷卻下線后再運送冷模殼到爐內加熱，不斷運轉的耐熱鋼輸送帶連續將大部分熱量帶到爐外，造成的蓄熱損失較大；由于焙燒爐內的氣氛含有水、氫氟酸和鹽酸，對耐熱鋼輸送帶的腐蝕比較嚴重，設備維修量大。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種節能型模殼焙燒小車。本專用模殼焙燒小車，即達到焙燒模殼的目的又能較好地解決耐熱鋼輸送帶方式存在的缺點。

本實用新型的技術方案是：

一種節能型模殼焙燒小車，其特征在于：有帶車輪的車架，車架上連接鑄鐵邊框，鑄鐵邊框內填充普通耐火纖維，鑄鐵邊框上邊有耐火纖維成型板，在耐火纖維成型板兩側的下邊有砂封刀，小車前后左右均設計有密封裝置。

所述的模殼焙燒小車，其特征在于：所述的車輪是軌道輪，小車鑄鐵邊框前后左右均設置有密封裝置，車架鑄鐵邊框上邊有減少蓄熱損失的耐火纖維成型板。

本實用新型效果是：

使用本模殼焙燒小車對東風精密鑄造有限公司的兩條模殼焙燒線進行了改造，改造后的設備節能效果顯著，經過用戶的跟蹤計量，和原來耐熱鋼輸送帶爐子相比，能耗指標由原來的255.5Kg柴油/噸產品降到了128Kg柴油/噸產品。東風精密鑄造有限公司的年產量在5000噸產品左右，每年節約柴油約637500Kg，按目前的市場價格計算，每年節約資金319萬元。但其設備總投資250萬元，使用效果是顯而易見的。

附圖說明

圖1是節能型模殼焙燒小車的主視圖

圖2是節能型模殼焙燒小車的側視圖

圖3是節能型模殼焙燒小車的俯視圖

1-砂封刀、2-耐火纖維成型板、3-鑄鐵邊框、4-普通耐火纖維、5-車架

具體實施方式

如圖所示

節能型模殼焙燒小車主要由1-砂封刀、2-耐火纖維成型板、3-鑄鐵邊框、4-普通耐火纖維、5-車架五部分組成，各部分作用如下：

1砂封刀

由于節能型模殼焙燒小車和爐膛之間的密封，在爐膛內設置砂封槽，槽內裝入砂子，砂封刀插入砂子中使爐內的氣體不能從模殼焙燒小車兩側逸出爐外，提高設備熱效率。砂封刀的材質為耐熱鑄鐵。

2耐火纖維成型板

為了減少蓄熱損失，模殼焙燒小車表面設置100毫米后的耐火纖維成型板，既起到絕熱作用又有一定的強度。耐火纖維成型板還起到對砂封刀的保護作用。

3鑄鐵邊框

為了減少蓄熱損失，設置一個鑄鐵邊框，在鑄鐵邊框內裝滿普通耐火纖維進行保溫。在鑄鐵邊框的框壁上開設適量的孔，一方面減少重量；另一方面，盡量地減少鑄鐵邊框可能帶走的熱量。每個鑄鐵邊框的上表層在前后方向上設置成凸凹結構，爐膛內部根據產量的不同由若干輛模殼焙燒小車組成，模殼焙燒小車兩側的密封由砂封刀完成，前后方向的密封便由鑄鐵邊框的上表層上設置的凸凹結構來完成。后一輛車的凸刀插入到前一輛車的凹操內去。由于鑄鐵邊框內部裝滿耐火纖維，凸刀實際上插到了耐火纖維之中，起到了模殼焙燒小車前后方向上的密封作用。

4普通纖維

主要起絕熱作用。因為車架是普通鋼材制作，不耐高溫。在鑄鐵邊框內安裝纖維作為保溫材料，由于耐火纖維的導熱系數很小，從而較好地起到了絕熱保溫作用。

5車架

節能型模殼焙燒小車的行走裝置。有傳動系統根據進料節拍的時間需要進行動。