[實用新型]新型滑筒式折疊自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720095232.5
• 申請日: 2007-02-12
• 公開（公告）號: CN201009994Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 張孟杰
• 申請（專利權）人: 天津市普強機電有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于自行車領域，尤其是一種新型滑筒式折疊自行車。

背景技術

折疊自行車由于可以折疊成體積小、不占空間且使用方便而受到人們的歡迎。但現(xiàn)有的折疊自行車的折疊方式不是很科學，主要體現(xiàn)在三方面：首先是在打開折疊正常使用時其折疊處就位不理想，容易松動，往往影響自行車的正常使用；其次是折疊的位置較少，一般在橫梁或者車把處折疊，折疊后自行車的整體體積還是比較大，存放也不方便；第三是折疊自行車傳動比較小，速度較慢，騎行效率較低；第四是現(xiàn)有的折疊自行車沒有緩沖功能，騎行不舒適。

發(fā)明內容：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種折疊就位牢固可靠、折疊效果好、騎行效率較高且舒適的新型滑筒式折疊自行車。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的：

一種新型滑筒式折疊自行車，由自行車車體、滑筒連接器構成，自行車車體由車把、轉軸、橫梁、鞍座柱、后車叉及輪盤、飛輪構成，其特征在于：在兩個車把上均對稱安裝有滑筒連接器，在車把下的轉軸上安裝有一滑筒連接器，在橫梁上安裝有一滑筒連接器，在鞍座柱上安裝有一滑筒連接器，飛輪固裝在后車叉的固定板上并分別通過鏈條嚙合輪盤及后車輪軸上安裝的從動輪。

而且，所述的滑筒連接器的結構是：中心鉸鏈通過銷軸與兩側的旋轉鉸鏈鉸接，該兩個旋轉鉸鏈的兩端與車體固裝，中心鉸鏈的兩側以及其兩側的旋轉鉸鏈均外套有一其上制有回轉插槽的滑筒，該回轉插槽可與中心鉸鏈兩側的凸臺上所固裝的定位柱旋轉插裝定位，與車體交接處的該兩個滑筒的內緣均安裝有一彈簧。

而且，橫梁與鞍座柱為鉸接，且在其間鉸裝有一緩沖彈簧。

而且，所述的輪盤、飛輪及從動輪為同向設置。

而且，所述的滑筒為圓形筒，也可為方形筒。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果是：

1.采用滑筒連接器作為自行車折疊的技術結構，可以實現(xiàn)自行車在各個折疊位置的合理折疊，可以在車把、車轉軸、橫梁、鞍座柱上均可折疊，折疊位置較多，折疊后體積較小，存放十分方便。

2.折疊后的自行車依靠滑筒與中心鉸鏈的定位柱的定位可以快速恢復自行車的自然剛性，就位效果非常牢固和理想，折疊和就位簡單可靠，解決了現(xiàn)有折疊自行車所普遍存在的難題。

3.傳動方式設計獨特，將飛輪設計成介輪形式，可有效增大傳動比，實現(xiàn)折疊自行車的省力騎行以及快速騎行。

4.在鞍座柱與橫梁之間設置了緩沖彈簧，可有效減小折疊自行車的剛性振動，人們感覺到騎行快速舒適。

附圖說明

圖1為本實用新型的外形主視圖；

圖2為本實用新型的鏈條傳動結構示意圖；

圖3為本實用新型滑筒連接器的外形結構圖；

圖4為圖3的A-A向結構剖視圖(滑筒就位狀態(tài))；

圖5為本實用新型滑筒連接器的打開結構示意圖；

圖6為本實用新型滑筒連接器的折疊結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述：

本新型滑筒式折疊自行車，是在現(xiàn)有自行車基礎上的創(chuàng)新改進，其自行車車體由車把2、轉軸3、橫梁6、鞍座柱10、后車叉14及輪盤7、飛輪17構成，其中鞍座柱與后車叉采用同一鋼管一體制作，除飛輪外，其他各部件的連接方式是現(xiàn)有技術。

本實用新型的創(chuàng)新點是：

1.在自行車車體的兩個車把上對稱安裝有滑筒連接器1，在車把下的轉軸上安裝有一滑筒連接器4，在橫梁上安裝有一滑筒連接器5，在鞍座柱上安裝有一滑筒連接器9，所有的滑筒連接器的結構是相同的。該滑筒連接器的具體結構是(參見圖3、圖4、圖5、圖6)：