[實用新型]商用車或客車驅動橋用內腔帶散熱筋稀油潤滑式輪轂殼體

有效

• 申請號: 200720094861.6
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201144966Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 曲琦;崔玉凱
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王薇

技術領域：

本實用新型涉及商用車或客車驅動橋用內腔帶散熱筋稀油潤滑式輪轂殼體，適用于商用車或客車驅動橋。

背景技術：

目前絕大多數商用車或客車驅動橋輪轂軸承均采用潤滑脂潤滑，該結構一直存在輪轂軸承潤滑不充分，驅動橋輪邊溫度易升高，甚至軸承燒損、橋殼損壞等安全隱患。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種商用車或客車驅動橋用內腔帶散熱筋稀油潤滑式輪轂殼體，在采用稀油潤滑的驅動橋輪轂內腔中，增加2-4個散熱筋，提高其使用壽命，可更好地降低驅動橋輪邊溫度，改善整橋使用狀況，同時提高了輪轂強度；結構簡單、可靠、可實施性強，可與普通輪轂殼體通用。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：商用車或客車驅動橋用內腔帶散熱筋稀油潤滑式輪轂殼體，由半軸、半軸油封、輪轂軸承、橋殼軸頭、輪轂、雙油封、“O”形密封圈、瑣片、鎖緊螺母、擋圈組成；其特征在于：在驅動橋輪轂殼體內腔中，鑄造2-4個散熱筋，散熱筋的坡度為40-60度。

本實用新型的積極效果是結構簡單、可靠、可實施性強，可與普通輪轂殼體通；同時充分發揮了潤滑油的作用。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖中1、半軸??2、半軸油封??3、輪轂軸承??4、橋殼軸頭??5、輪轂??6、雙油封??7、“O”形密封圈??8、瑣片??9、鎖緊螺母??10、擋圈

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1所示，商用車或客車驅動橋用內腔帶散熱筋稀油潤滑式輪轂殼體，由半軸1、半軸油封2、輪轂軸承3、橋殼軸頭4、輪轂5、雙油封6、“O”形密封圈7、瑣片8、鎖緊螺母9、擋圈10組成；其特征在于：在驅動橋輪轂殼體內腔中，鑄造2-4個散熱筋11，散熱筋11的坡度為40-60度。

輪轂內部為稀油潤滑，半軸油封2、雙油封6、“O”形密封圈7起到良好的密封作用。在驅動橋輪轂內腔中，鑄造2-4個散熱筋11，適時地攪動輪轂軸承潤滑油，散熱筋11坡度形式按車輪旋轉方式確定，以便更好地降低驅動橋輪邊溫度，改善輪轂軸承使用狀況，同時提高了輪轂強度。