[實用新型]輪邊減速橋帶潤滑油勺及排油孔式輪間差速器殼體

有效

• 申請號: 200720094782.5
• 申請日: 2007-12-14
• 公開（公告）號: CN201236939Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 曲琦;朱建華;崔玉凱
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王 薇

技術領域

本實用新型屬于汽車制造業輪邊減速橋及輪間差速器殼體的技術領域，特別涉及一種輪邊減速橋帶潤滑油勺及排油孔式輪間差速器殼體。

背景技術

由于商用車或客車用輪邊減速器橋的輪邊減速器速比在3-4范圍內，而主減速器速比僅在1.2-2.6范圍內，因此差速器轉速最高可達1000r/min，遠高于普通單級減速橋的差速器轉速。轉速過高易于引起差速器齒輪、墊片的燒蝕，現普遍使用的結構，效果不盡理想，易造成安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述輪邊減速橋及輪間差速器的結構缺點，提供了一種輪邊減速橋帶潤滑油勺及排油孔式輪間差速器殼體。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

輪邊減速橋帶潤滑油勺及排油孔式輪間差速器殼體，其特征是：它是在輪間差速器左側上鑄出排油孔、右側殼體上鑄出強制潤滑油勺，油勺開口方向與差殼旋轉方向一致。

本實用新型具有結構簡單、緊湊、可有效改善差速器齒輪的潤滑，防止輪間差速器齒輪、墊片由于缺少潤滑油而燒蝕的優點。同時在降低重量的同時提高了差速器殼體的強度。該殼體可與普通差速器殼體通用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的B-B向結構示意圖。

具體實施方案

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。

輪邊減速橋帶潤滑油勺及排油孔式輪間差速器殼體，其特征是：它是在輪間差速器左側殼體1上開有排油孔5、右側殼體2上鑄出強制潤滑油勺4，油勺4開口方向與差殼旋轉方向一致。

在圖中我們可以看到，本實用新型是輪間差速器殼體總成由差速器左殼1、差速器右側殼體2、連接螺栓3組成，其特征為：連接螺栓3將差速器左側殼體1與差速器右側殼體2連接為一體，同時保證右殼的潤滑油勺4與左殼的排油孔5對正。

殼體在鑄造過程中應保證油勺的旋向，油道壁6厚4-6mm，坡度5°-8°。

隨著差速器的旋轉，齒輪油自右殼的油勺4半強制性地進入差速器內腔，潤滑行星齒輪、半軸齒輪、十字軸及墊片，再沿著帶坡度的油道，靠離心力從左殼的排油孔5流出。從而使差速器內部構件得到充分地潤滑，有效地降低了差速器燒蝕的可能性，充分發揮了齒輪油的潤滑作用。