[實用新型]同平面玻璃翻轉窗

無效

• 申請號: 200720094077.5
• 申請日: 2007-07-13
• 公開（公告）號: CN201071663Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 初文斌
• 申請（專利權）人: 初文斌
• 主分類號: E06B3/38
• 分類號: E06B3/38;E05C17/04;E05C19/10
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 魏征驥

技術領域

本實用新型涉及一種玻璃翻轉窗，應用于交通運輸工具和建筑玻璃領域。

背景技術

現有的客車側窗玻璃，出于對車內空調的考慮，都采用一整塊玻璃密封安裝，不能滿足車內經常換氣通風的要求；而現有的建筑物用的翻轉窗，都是鋁合金或塑鋼型材組合安裝而成，不但結構復雜，制作成本高，而且密封性能差。

發明內容：

本實用新型提供一種同平面玻璃翻轉窗，以解決客車車內經常通風換氣和建筑用翻轉窗結構復雜，制作成本高，密封不好的問題。本實用新型采取的技術方案是：在一整塊玻璃1上，開一孔洞2，一塊大小與孔洞2相匹配的翻轉玻璃3的四周鑲有鋁合金邊框8和密封條9，下鉸鏈5與該玻璃1固定粘接，上鉸鏈4與鋁合金邊框固定連接，該上鉸鏈與下鉸鏈鉸接，滑動拉桿機構6分別與玻璃1粘接和與鋁合金邊框鉸接，拉手鎖機構7與鋁合金邊框上端固定連接，鎖止定位塊11與玻璃1粘接，拉手鎖機構7與鎖止定位塊卡接；下鉸鏈5上有排水孔，玻璃1與下鉸鏈的連接處上有排水孔10，該下鉸鏈內部空腔與排水孔10連接。

其中拉手鎖機構7的結構是：支桿702與彈簧座704固定連接，，彈簧座704與鋁合金邊框8固定連接，彈簧703位于彈簧座內，頂銷705位于彈簧上部，螺母707與彈簧座螺紋連接，頂銷與該螺母滑動連接，拉手701與支桿鉸接，鎖塊706與拉手前端固定連接，頂銷前端與鎖塊相接觸。

其中滑動拉桿機構6的結構是：底座604粘接在玻璃1上，鋁合金邊框8固定連接鉸銷603，拉桿601一端連接底座，另一端與底座鉸銷602鉸接。

本實用新型優點在于結構新穎簡單，實用方便，密封性能好，使翻轉玻璃關閉后，整塊玻璃與翻轉玻璃的外平面成同一平面，外觀高雅好看。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖，為車窗打開時剖面示意圖。

圖2是本實用新型車窗關閉時的示意圖。

圖3是本實用新型拉手鎖機構結構示意圖。

圖4是本實用新型滑動拉桿機構結構示意圖。

圖5是本實用新型車窗關閉時，車窗內表面視圖。

圖6是本實用新型車窗關閉時，車窗外表面視圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖5和圖6，在一整塊玻璃1上，開一孔洞2，一塊大小與孔洞2相匹配的翻轉玻璃3的四周鑲有鋁合金邊框8和密封條9，下鉸鏈5與該玻璃1固定粘接，上鉸鏈4與鋁合金邊框固定連接，該上鉸鏈與下鉸鏈鉸接，滑動拉桿機構6分別與玻璃1粘接和與鋁合金邊框鉸接，拉手鎖機構7與鋁合金邊框上端固定連接，鎖止定位塊11與玻璃1粘接，拉手鎖機構7與鎖止定位塊卡接；下鉸鏈5上有排水孔，玻璃1與下鉸鏈的連接處上有排水孔10，該下鉸鏈內部空腔與排水孔10連接。

參見圖3，其中拉手鎖機構7的結構是：支桿702與彈簧座704固定連接，，彈簧座704與鋁合金邊框8固定連接，彈簧703位于彈簧座內，頂銷705位于彈簧上部，螺母707與彈簧座螺紋連接，頂銷與該螺母滑動連接，拉手701與支桿鉸接，鎖塊706與拉手前端固定連接，頂銷前端與鎖塊相接觸。

參見圖4，其中滑動拉桿機構6的結構是：底座604粘接在玻璃1上，鋁合金邊框8固定連接鉸銷603，拉桿601一端連接底座，另一端與底座鉸銷602鉸接。

當翻轉玻璃打開時，拉手鎖機構7脫離鎖止定位塊11，使滑動拉桿機構6伸開距離最大，同時上鉸鏈4與下鉸鏈5起到定位的作用，控制翻轉玻璃3的最大翻轉角度。

當翻轉玻璃3關閉時，拉手鎖機構7插入鎖止定位塊11內，通過密封條9，使翻轉玻璃3與玻璃1緊密地閉合在一起。如果密封條9萬一失效，雨水會通過下鉸鏈5上的排水孔和內部的空腔，經玻璃1的排水孔10排到車外。