[實用新型]雙單向閥連接式油氣懸掛系統無效
| 申請號: | 200720093908.7 | 申請日: | 2007-06-14 |
| 公開(公告)號: | CN201049576Y | 公開(公告)日: | 2008-04-23 |
| 發明(設計)人: | 王云超;高秀華;張小江 | 申請(專利權)人: | 吉林大學 |
| 主分類號: | B60G11/30 | 分類號: | B60G11/30 |
| 代理公司: | 長春吉大專利代理有限責任公司 | 代理人: | 朱世林 |
| 地址: | 130012吉*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 單向閥 連接 油氣 懸掛 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種提高車輛行駛平順性和操縱穩定性的新型連接方式的油氣懸掛系統,特別適用于大型特種車輛的使用。
背景技術
目前,油氣懸掛系統的連接方式主要分為兩類:非獨立式油氣懸掛系統連接方式和連通式油氣懸掛系統連接方式。連通式油氣懸掛系統的剛度轉移特性對提高車輛行駛的平順性是非常有利的,但對于車輛的轉向性能是不利的,在車輛轉彎過程中,該連接方式的車身穩態側傾角要比非獨立式油氣懸掛系統的大。然而,非獨立式油氣懸掛系統雖然對提高車輛操縱穩定性有利,但對車輛的行駛平順性是不利的。本專利是在綜合兩者優點的前提下所提出的一種新型油氣懸掛系統。
發明內容
本實用新型的目的是要提供一種提高特種車輛的行駛平順性和操縱穩定性的雙單向閥連接式油氣懸掛系統。
本實用新型的上述目的是這樣實現的,結合附圖說明如下:
一種雙單向閥連接式油氣懸掛系統由單向閥、懸掛油缸和蓄能器組成,用油管將一個低壓單向閥III3和高壓單向閥V5組成的單向閥組連接在左懸掛油缸的大腔1和右懸掛油缸的小腔10之間;再用油管將另一個低壓單向閥IV4和高壓單向閥VI6組成的單向閥組連接在左懸掛油缸的小腔2和右懸掛油缸的大腔9之間;蓄能器I7和蓄能器II8分別通過三通管接頭與其一側的懸掛油缸的小腔和另一側的單向閥組連通。
所說的高壓單向閥V5和高壓單向閥VI6的閥口分別指向左懸掛油缸的大腔1和右懸掛油缸的大腔9;低壓單向閥III3和低壓單向閥IV4的閥口分別背向左懸掛油缸的大腔1和右懸掛油缸的大腔9。
所說的低壓單向閥III3和高壓單向閥V5并聯在左懸掛油缸的大腔1和右懸掛油缸的小腔10之間;低壓單向閥IV4和高壓單向閥VI6并聯在左懸掛油缸的小腔2和右懸掛油缸的大腔9之間。
有益效果:采用上述連接方式后,車輛的行駛平順性明顯得到改善;尤其在行駛轉彎時的車身側傾角明顯減小,故車輛操縱穩定性得到顯著提高。從而可以大大提高車輛行駛的安全性、可靠性及舒適性。
附圖說明
圖1連通式油氣懸掛系統示意圖。
圖2非獨立式油氣懸掛系統示意圖。
圖3雙單向閥連接式油氣懸掛系統原理圖。
圖4轉彎過程中兩種油氣懸掛系統的側傾角對比曲線。
圖5平順性分析中兩種油氣懸掛系統的側傾角對比曲線。
圖中:1.左懸掛油缸的大腔?2.左懸掛油缸的小腔?3.低壓單向閥III?4.低壓單向閥IV5.高壓單向閥V?6.高壓單向閥VI?7.蓄能器I?8.蓄能器II?9.右懸掛油缸的大腔?10.右懸掛油缸的小腔11、12、13、14、15、16.三通管接頭
具體實施方式
下面結合附圖所示實施例進一步說明本實用新型的具體內容。
在現有連通式油氣懸掛系統連接方式(參閱圖1)的基礎上,在左懸掛油缸大腔1和右懸掛油缸的小腔10之間的連接管路上,并聯一對高壓單向閥V5和低壓單向閥III3或高壓單向閥和低壓單向閥組成的閥組。高壓單向閥V5和低壓單向閥III3通過兩個三通管接頭11、12并聯在一起。蓄能器I7通過一個三通管接頭16與右懸掛油缸的小腔10和管接頭12連接。高壓單向閥V5的安裝方法是:高壓單向閥IV的閥口指向左懸掛油缸的大腔1,即油液只能從左懸掛油缸的大腔1流向蓄能器I7和右懸掛油缸的小腔10。低壓單向閥III3的安裝方法為:低壓單向閥III3的閥口背向左懸掛油缸的大腔1,即油液只能流向左懸掛油缸的大腔1,而不能從左懸掛油缸的大腔1流向蓄能器I7和右懸掛油缸的小腔10。
在右懸掛油缸大腔9和左懸掛油缸的小腔2之間的連接管路上,并聯一對高壓單向閥VI6和低壓單向閥IV4或高壓單向閥和低壓單向閥組成的閥組。高壓單向閥VI6和低壓單向閥IV4通過兩個三通管接頭13、14并聯在一起。蓄能器II8通過一個三通管接頭15與左懸掛油缸的小腔2和管接頭13連接。高壓單向閥VI6的安裝方法是:高壓單向閥VI6的閥口指向右油氣懸掛缸的大腔9,即油液只能從右懸掛油缸的大腔9流向蓄能器II8和左懸掛油缸的小腔2。低壓單向閥IV4的安裝方法為:低壓單向閥IV4的閥口背向右懸掛油缸的大腔9,即油液只能流向右懸掛油缸的大腔9,而不能從右懸掛油缸的大腔9流向蓄能器II8和左懸掛油缸的小腔2。
圖3和圖4是采用三種連接方式的油氣懸掛系統的車輛在轉彎過程中,車身側傾角對比圖和平順性分析中,車身側傾角的變化情況對比圖。從圖可以看出新型油氣懸掛系統更能提高車輛的行駛平順性和操縱穩定性。
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