[實用新型]氣瓶支架

無效

• 申請號: 200720093650.0
• 申請日: 2007-04-29
• 公開（公告）號: CN201043684Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 張慧英;戈非;邢喜春;竇慧莉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件的各種中、重、輕型汽車上的氣瓶支架固定裝置制造技術領域，特別涉及一種氣瓶支架。

背景技術

通過市場上天然氣車的運行，汽車生產廠家已意識到氣瓶支架的剛性和定位牢固對供氣裝置的重要性，但剛性和定位可靠性提高了，裝配性卻不好，既將多個氣瓶分別塞進一個框架內，當裝配并路總成時發現某一氣瓶閥門角度與并路總成上的接頭連接不上，需調整，此時只能將氣瓶抽出并試著再塞進去，如果不合適再拔出來，氣瓶角度調整極不方便，當氣瓶與支架裝置裝配完成后，再將重量達上千公斤的裝置通過螺栓與車架聯接，工人的勞動負荷大，這種裝置不適合流水線作業。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述結構和安裝方式的的不足，設計一種氣瓶支架。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

氣瓶支架，其特征為：它是由支架、定位板、壓板、前擋板、雙頭螺柱和后擋板組成，支架固定在車架上，前擋板和后擋板與氣瓶支架固定在一起，然后將一個雙頭螺柱貫穿整個氣瓶支架裝置，定位板前端的楔塊插入支架的槽內，定位板的曲面與氣瓶曲面相吻合，通過定位板上的螺柱將壓板與支架連接在一起。

本實用新型具有操作簡便，利于各個氣瓶角度調整等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方案

下面結合附圖和具體實例進一步詳細說明本實用新型的技術方案。

氣瓶支架，其特征為：它是由支架、定位板、壓板、前擋板、雙頭螺柱和后擋板組成，支架固定在車架上，前擋板和后擋板與氣瓶支架固定在一起，然后將一個雙頭螺柱貫穿整個氣瓶支架裝置，定位板前端的楔塊插入支架的槽內，定位板的曲面與氣瓶曲面相吻合，通過定位板上的螺柱將壓板與支架連接在一起。

實施例：

如圖1所示，將3個支架2用螺栓分別固定在車架上，然后并排放上兩個氣瓶1，將定位板3前端的楔塊插入支架2的槽內，達到前后定位的目的；此時定位板3的曲面與氣瓶曲面相吻合，達到左右定位的目的，在氣瓶的底部和氣瓶的頭部分別設計了前擋板5和后擋板7，通過螺栓與氣瓶支架2固定在一起，然后將一個雙頭螺柱6貫穿整個氣瓶支架裝置，通過螺母鎖住，將余下的2個氣瓶放到定位板3上，通過定位板3上的螺柱將固定壓板4與支架2連接在一起，然后用螺栓、螺母擰緊，用螺栓將后擋板7與氣瓶支架2和壓板4緊固，調整氣瓶前后位置，然后用螺栓將前擋板5與氣瓶支架2和壓板4緊固。

通過采用鑄鋼做為氣瓶支架1的材料，經過優化設計，比采用鋼板材料在制動工況下的剛度至少提高8倍，例如采用鋼板材料承載98kg的支架制動工況下的位移量為63.9；采用鑄鋼承載435kg的氣瓶支架制動工況下的位移量為7.75。