[實用新型]雙向發動機

無效

• 申請號: 200720093560.1
• 申請日: 2007-04-08
• 公開（公告）號: CN201027567Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 黃文覺
• 申請（專利權）人: 黃文覺
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28;F02B75/32
• 代理公司: 吉林市華明專利商標代理有限公司
• 代理人: 張玉致;林家勝

技術領域

本實用新型提供一種雙向發動機，是對現有發動機主體的技術改進。

背景技術

現有的發動機，汽缸內的可燃氣體產生的壓力只推動一個活塞移動做功，本人曾在一個汽缸內設計了兩個活塞，該方案能實現提高功率的目的，但由于缸體為一體結構，存在加工不方便的缺點。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種雙向發動機，它能提高功率，且加工方便。

本實用新型的技術方案是：一種雙向發動機，包括缸體、裝在缸體內依次鉸接的活塞、連桿、曲軸，其特征在于：有兩個相同缸體端面連接，且缸體內的兩個活塞頂部相對，汽缸的燃燒室設在兩個活塞頂之間，進排氣裝置、點火裝置設在汽缸對應的缸體上，兩曲軸的輸出端分別裝有齒輪，兩齒輪分別與中間齒輪嚙合連接。

本技術的發動機與現有的發動機相比增加了一套由活塞、連桿、曲軸組成的缸體，兩套缸體結構相同，兩缸體相對連接后，兩個活塞頂部相對，共用一個汽缸，在輸出端通過齒輪連接，將兩個力合為一個合力輸出。構成發動機的其它部分均為已有技術，可與二沖程或四沖程發動機的現有結構相同。工作時，汽缸內的可燃氣體產生的壓力，同時作用在兩個活塞頂表面，兩活塞受力后分離，分別向所在缸體的另一端移動，通過各自相連的連桿推動曲軸旋轉，輸出合力。其吸氣、壓縮、爆發、排氣完成一個工作循環的過程與現有技術相同。

由于兩個相同的缸體均為已有技術，在已有技術的基礎上，本技術把兩個缸體端面連接，其加工非常簡單。汽缸內設兩個活塞，兩活塞的受力面積比原來增加一倍，所以活塞推動曲軸轉動輸出功率比原來增加一倍，同時節能環保。

附圖說明

以下結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型雙向發動機主體的結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1的A-A剖面圖。

圖中1曲軸、2連桿、3活塞、4缸體、5點火裝置、6汽缸、7缸體、8進排氣裝置、9齒輪、10中間齒輪、11齒輪。

具體實施方式

雙向發動機包括兩個相同的缸體4、7，兩個缸體端面連接，連接處裝有進排氣裝置8、點火裝置5，每個缸體內裝有活塞3、連桿2、曲軸1，活塞、連桿、曲軸依次鉸接，兩個缸體連接后，其內的兩個活塞3頂部相對，汽缸6的燃燒室設在兩個活塞頂之間，兩曲軸的輸出端分別裝有齒輪9、11，兩齒輪9、11、分別與可中間齒輪10嚙合連接。形成合力輸出。本發動機的其它結構均可選用二沖程或四沖程發動機的現有結構。本技術在現有缸體技術基礎上，其連接非常簡單，汽缸內的兩個活塞同時受力，輸出功率比原來增加一倍，節省了燃料，減少了廢氣排放量，節能環保。