[實(shí)用新型]飛輪螺栓疲勞試驗(yàn)夾具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720093443.5
• 申請(qǐng)日: 2007-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN201016901Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田雨苗;何才;李奉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): G01N3/04
• 分類號(hào): G01N3/04;G01N3/00;G01M13/00
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車制造業(yè)的疲勞試驗(yàn)夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛輪螺栓疲勞試驗(yàn)夾具。

背景技術(shù)

飛輪螺栓(總成)為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，在國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)及現(xiàn)生產(chǎn)中必須對(duì)其進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的驗(yàn)證，以便確定其生產(chǎn)工藝、裝配工藝、材料的合理性。而在國(guó)內(nèi)這方面還是空白。通過(guò)飛輪螺栓疲勞試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)及制造可以實(shí)現(xiàn)在扭轉(zhuǎn)液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行飛輪螺栓(總成)的疲勞試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述的問(wèn)題，提供一種飛輪螺栓疲勞試驗(yàn)夾具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

飛輪螺栓疲勞試驗(yàn)夾具，其特征為：它是由飛輪、飛輪法蘭、曲軸、飛輪固定座、飛輪齒環(huán)、設(shè)備基座、曲軸熱法蘭和設(shè)備作動(dòng)器組成，飛輪與飛輪法蘭安裝在一起，飛輪法蘭與曲軸配合安裝，飛輪固定座與飛輪齒環(huán)配合安裝在一起，飛輪固定座與設(shè)備基座連接在一起，曲軸的另一端的主軸徑與曲軸熱法蘭配合安裝在一起，曲軸熱法蘭與設(shè)備作動(dòng)器連接。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)方便等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方案

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

如圖1所示，在圖中我們可以看到，飛輪3與飛輪法蘭5通過(guò)飛輪螺栓9按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的裝配工藝進(jìn)行安裝，飛輪法蘭5與曲軸6為現(xiàn)生產(chǎn)熱配合固定，尖頭螺栓10通過(guò)飛輪固定座2與飛輪齒環(huán)4的配合可以限制飛輪的周向轉(zhuǎn)動(dòng)及徑向移動(dòng)，尖頭螺栓10同時(shí)具有調(diào)中的作用，飛輪固定座2與設(shè)備基座1通過(guò)螺栓連接，曲軸6另一端的主軸徑與曲軸熱法蘭7通過(guò)熱配合固定，曲軸熱法蘭7與設(shè)備作動(dòng)器8通過(guò)螺栓連接，并由此端進(jìn)行加載進(jìn)行飛輪螺栓(總成)的疲勞試驗(yàn)。