[實(shí)用新型]電動(dòng)簸箕式裝車(chē)閘門(mén)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720092819.0
• 申請(qǐng)日: 2007-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201190043Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王運(yùn)池;羅東平;趙成群;栗鵬偉;鄢貴生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鶴壁市煤化機(jī)械廠
• 主分類(lèi)號(hào): B65G65/40
• 分類(lèi)號(hào): B65G65/40;B65G47/18;B65G67/06;B65D85/66
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種主要用于煤炭、冶金、化工、建材、電力、港口等行業(yè)對(duì)礦石、煤炭、灰渣、化工產(chǎn)品等散狀物料由料倉(cāng)通過(guò)電動(dòng)簸箕式裝車(chē)閘門(mén)裝入火車(chē)、汽車(chē)、皮帶機(jī)或其他受料裝置的給料領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前在我國(guó)煤炭、冶金、建材、電力、化工等行業(yè)中，在料倉(cāng)下分配物料或裝車(chē)的設(shè)備中，大都采用各種形式的振動(dòng)給料機(jī)或往復(fù)式給煤機(jī)等設(shè)備，在使用過(guò)程中都存在設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大、容易產(chǎn)生棚倉(cāng)、賭料現(xiàn)象、裝車(chē)速度慢、運(yùn)行成本高、操作維修復(fù)雜等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝車(chē)時(shí)不容易產(chǎn)生棚倉(cāng)、賭料現(xiàn)象、給料量大、裝車(chē)速度快，體積小、能耗低、操作維修方便的電動(dòng)簸箕式裝車(chē)閘門(mén)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)簸箕式裝車(chē)閘門(mén)由電動(dòng)葫蘆1，活動(dòng)溜槽3、固定漏斗6和由7、8、9、10、11組成的破拱防閉塞裝置組成。其特征是：電動(dòng)葫蘆1與料倉(cāng)壁相固聯(lián)，其吊鉤與活動(dòng)溜槽3前端的U型環(huán)2相連接，活動(dòng)溜槽3與固定漏斗6通過(guò)銷(xiāo)軸5相連接，活動(dòng)溜槽3的底部后端設(shè)有弧形閘板4，固定漏斗6的上口法蘭與料倉(cāng)出口相連接，破拱防閉塞裝置的振動(dòng)電機(jī)11通過(guò)螺栓與電機(jī)底板9連接，隔振彈簧8、電機(jī)底板9、振動(dòng)板7通過(guò)傳力螺栓10與固定料斗6相連接，振動(dòng)板7與傳力螺栓10的頭部焊接。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)：

1、設(shè)備體積小，占用空間少，適用范圍廣，、既可用于裝火車(chē)、汽車(chē)也可往皮帶機(jī)或其他受料設(shè)備給料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件少，操作維修方便，工程造價(jià)低。

2、設(shè)有破拱防閉塞裝置，尤其在物料含水分大，粘稠的情況下不會(huì)產(chǎn)生起拱棚倉(cāng)、賭料現(xiàn)象，裝車(chē)速度快。

3、通過(guò)電動(dòng)葫蘆的升降可非常方便地調(diào)節(jié)活動(dòng)溜槽傾角，給料量大小任意可調(diào)。

4、由于運(yùn)動(dòng)部件少，因此能耗少，運(yùn)行成本低。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的放大左視圖(去掉電動(dòng)葫蘆)；

圖3是圖1的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的I部分放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

對(duì)照?qǐng)D1～4，本實(shí)用新型電動(dòng)簸箕式裝車(chē)閘門(mén)，由電動(dòng)葫蘆1，活動(dòng)溜槽3、固定漏斗6和由7、8、9、10、11組成的破拱防閉塞裝置組成。

其具體結(jié)構(gòu)特征是：電動(dòng)葫蘆1與料倉(cāng)壁相固聯(lián)，其吊鉤與活動(dòng)溜槽3前端的U型環(huán)2相連接，活動(dòng)溜槽3與固定漏斗6通過(guò)銷(xiāo)軸5相連接，活動(dòng)溜槽3的底部后端設(shè)有弧形閘板4，固定漏斗6的上口法蘭與料倉(cāng)出口相連接，破拱防閉塞裝置的振動(dòng)電機(jī)11通過(guò)螺栓與電機(jī)底板9連接，隔振彈簧8、電機(jī)底板9、振動(dòng)板7通過(guò)傳力螺栓10與固定漏斗6相連接，振動(dòng)板7與傳力螺栓10的頭部焊接。

本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)接通電源后，電動(dòng)葫蘆1的吊鉤與活動(dòng)溜槽3在重力作用下以銷(xiāo)軸5為圓心向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，弧形閘板4也與活動(dòng)溜槽3一起向下運(yùn)動(dòng)，固定漏斗6的下口逐漸打開(kāi)，當(dāng)達(dá)到所需角度后，料倉(cāng)中的物料通過(guò)固定漏斗6流向活動(dòng)溜槽3，進(jìn)而流向火車(chē)、汽車(chē)或其它受料設(shè)備；當(dāng)電動(dòng)葫蘆1反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，活動(dòng)溜槽3的前端被提起，弧形閘板4也同時(shí)上升，將固定漏斗6的出料口擋住，此時(shí)，閘門(mén)關(guān)閉，停止供料；在落料過(guò)程中，破拱防閉塞裝置的振動(dòng)電機(jī)11產(chǎn)生的激振力通過(guò)電機(jī)底板9、傳力螺栓10、傳遞給振動(dòng)板7，使振動(dòng)板7在近共振狀態(tài)下振動(dòng)，使料倉(cāng)及固定漏斗6內(nèi)的物料活化，從而起到破拱和防閉塞作用，使物料不粘結(jié)、不起拱、下料順暢，隔振彈簧8具有減振作用，避免了固定漏斗壁承受過(guò)大的作用力，具有沖擊力小，噪音低，破拱防閉塞能力強(qiáng)，給料速度快等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型是煤炭、冶金礦山、港口、電力、建材等各行業(yè)用來(lái)裝火車(chē)、汽車(chē)或其它受料裝置的理想設(shè)備，并可通過(guò)微機(jī)實(shí)現(xiàn)就地或遠(yuǎn)程自動(dòng)控制。