[實用新型]一種帶調心圈的雙列圓柱滾子軸承

無效

• 申請號: 200720092152.4
• 申請日: 2007-10-11
• 公開（公告）號: CN201083232Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 王景夏;岳玲玲;李保平;孟繁俠
• 申請（專利權）人: 中機十院國際工程有限公司
• 主分類號: F16C23/08
• 分類號: F16C23/08;F16C33/66;F16C33/30;F16C33/46
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司
• 代理人: 郭中民

技術領域

本實用新型屬于軸承技術領域，主要涉及一種帶調心圈的雙列圓柱滾子軸承的結構型式。

背景技術

目前，我國鋼廠連鑄連軋機上普遍使用的是雙列圓柱滾子軸承。該軸承具有承載能力高、轉速高、耐高溫、運轉平穩等特點，但是受結構設計的影響，軸承只允許一定的軸向位移量，而不允許有對中誤差。任何角度誤差都會導致軸承內力矩產生，軸承會因力矩的產生而縮短其使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種帶調心圈的雙列圓柱滾子軸承，該軸承具有結構緊湊、承載能力高、使用壽命長、調心性能好、轉速高、工作溫度高、運轉平穩等優點。且延長了設備的維護周期、減輕了勞動強度、降低了主機的維修成本。

本實用新型的目的可采用如下技術方案來實現：其零件包括調心圈、外圈、滾子、內圈、保持架和保持架蓋，其特征是：調心圈為一斷開的圓環，外徑中心開有油槽，油槽上均布有油孔，內徑為凹球面Sφ；外圈的外表面是同調心圈的凹球面Sφ尺寸相同的凸球面Sφ1，外圈的外表面中心設置有油槽，油槽上均布有油孔；滾子為兩排并列安裝。

調心圈內徑的兩端各有一個圓柱面，外徑中心油槽上的油孔與圓環斷開處呈一定的夾角；保持架兜孔為弧形兜孔與滾子的滾動面為圓弧接觸。

由上結構可以看出，本實用新型所述的滾子為兩排并列安裝，取消了中擋邊，加長了滾子長度，即提高了負荷承載能力，又合理的使負荷得到均勻的分布，當軸承發生偏載時，不會因滾子過長發生拖曳，使軸承出現卡死現象。保持架為滾動體引導形式，采用自帶鉚釘的結構，滾子裝入兜孔后與保持架蓋進行鉚接，該結構保持架可使兩兜孔之間的梁寬變窄，可適當增加滾子直徑或數量，從而提高了軸承的負荷容量，保持架兜孔為弧形兜孔與滾子的滾動面為圓弧接觸，使軸承的運轉更加平穩。調心圈為一斷開的圓環，以方便外組件的裝入，外徑中心開有油槽，油槽上均布有油孔，且與圓環斷開處呈一定的夾角(軸承安裝時，油孔對準注油孔，圓環的斷開處要避開負荷區)，以利于潤滑油脂順利地進入，對調心圈與外圈的配合面起潤滑作用，以防止由滑動摩擦引起的溫升，內徑為凹球面Sφ，與外圈的凸球面Sφ1配合起調心作用，在兩端各有一個圓柱面，以利于軸承的裝配。外圈的外表面是同調心圈的凹球面Sφ尺寸相同的凸球面Sφ1，與調心圈配合起調心作用，外球面的中心開有油槽，油槽上均布有油孔，以利于潤滑油脂順利地進入軸承內部，使軸承的潤滑性能得以提高。綜上所述，本實用新型具有結構緊湊、承載能力高、使用壽命長、調心性能好、轉速高、工作溫度高、運轉平穩等優點。且延長了設備的維護周期、減輕了勞動強度、降低了主機的維修成本。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖2為調心圈結構示意圖。

附圖3為附圖2的左視圖。

附圖4為外圈結構示意圖。

圖中：1、調心圈，2、外圈，3、滾子，4、內圈，5、保持架，6、保持架蓋，7、斷開處，8、油槽，9、油孔，10、圓柱面，11、油槽，12、油孔。

具體實施方式

結合附圖，說明本實用新型的具體實施例。

如附圖1所示：本實用新型軸承其零件包括調心圈1、外圈2、滾子3、內圈4、保持架5和保持架蓋6。滾子3為兩排并列安裝，取消了中擋邊，加長了滾子3長度，即提高了負荷承載能力，又合理的使負荷得到均勻的分布，當軸承發生偏載時，不會因滾子3過長發生拖曳，使軸承出現卡死現象。保持架5為滾動體引導形式，采用自帶鉚釘的結構，滾子3裝入兜孔后與保持架蓋6進行鉚接，該結構保持架5可使兩兜孔之間的梁寬變窄，適當增加滾子3的直徑或數量，從而提高了軸承的負荷容量，保持架5兜孔為弧形兜孔，其與滾子3的滾動面為圓弧接觸，使軸承的運轉更加平穩。

如附圖2、3所示：調心圈1為一斷開的圓環，以方便外組件的裝入，外徑中心開有油槽8，油槽8上均布有油孔9，且與圓環斷開處7呈一定的夾角(軸承安裝時，油孔對準注油孔，圓環的斷開處要避開負荷區)，以利于潤滑油脂順利地進入，對調心圈1與外圈2的配合面起潤滑作用，以防止由滑動摩擦引起的溫升，內徑為凹球面Sφ，與外圈2的凸球面Sφ1配合起調心作用，在兩端各有一個圓柱面10，以利于軸承的裝配。

如附圖4所示：外圈2的外表面是同調心圈1的凹球面Sφ尺寸相同的凸球面Sφ1，與調心圈1配合起調心作用，外球面的中心開有油槽11，油槽11上均布有油孔12，以利于潤滑油脂順利地進入軸承內部，使軸承的潤滑性能得以提高。