[實(shí)用新型]電動(dòng)三輪車變速器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720092078.6
• 申請(qǐng)日: 2007-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN201121693Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃偉民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃偉民
• 主分類號(hào): F16H3/22
• 分類號(hào): F16H3/22
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 曹素珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速器，特別是電動(dòng)三輪車變速器。它能使電動(dòng)三輪車減速行駛并增加其動(dòng)力。

背景技術(shù)

通常，電動(dòng)三輪車依靠原設(shè)計(jì)的動(dòng)力及速度，在路況好的情況下能進(jìn)行正常的行駛，但是，遇到路況不好的時(shí)候，特別是在農(nóng)村、工地，道路大部分是以土路為主，路況較差，若再遇到下雨天，路況會(huì)更壞。在這樣的路況狀態(tài)下，電動(dòng)三輪車的動(dòng)力會(huì)顯得不足，行駛困難，甚至是無法行駛，給用戶帶來不便及麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)三輪車變速器，它能夠克服已有技術(shù)的不足，可使電動(dòng)三輪車在減速行駛的同時(shí)，能有效地增加電動(dòng)三輪車的動(dòng)力，使其在任何的路況下，均能行駛前進(jìn)。

其解決方案是，變速箱體內(nèi)設(shè)置有與其連接且呈基本平行狀布置的輸入軸及輸出軸，輸入軸與電動(dòng)三輪車的動(dòng)力電機(jī)連接，并在輸入軸上連接有輸入齒輪及軸齒輪，而輸出軸與電動(dòng)三輪車的主軸連接，并在輸出軸上連接有分別與輸入軸上設(shè)置的輸入齒輪及軸齒輪相嚙合的雙聯(lián)滑移齒輪，且該雙聯(lián)滑移齒輪又通過與其依次連接的換擋撥杈及換擋連接件，同電動(dòng)三輪車的操縱機(jī)構(gòu)連接。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，變速器仍以電動(dòng)三輪車的動(dòng)力電機(jī)為動(dòng)力源。在變速器的作用下，可有效地提高電動(dòng)三輪車的行駛性能，路況好時(shí)能以正常的速度行駛，路況不好時(shí)，能使電動(dòng)三輪車在減速行駛的同時(shí)增加其動(dòng)力，仍能有效地行駛前進(jìn)。

附圖說明

圖1為電動(dòng)三輪車變速器的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1中的A-A剖視圖。

圖4為圖1中的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

圖1至圖4中，在變速箱體1的兩側(cè)固定連接有端蓋8、10，形成封閉的箱體。于變速箱體1內(nèi)設(shè)置有分別與端蓋8、10軸承連接且相平行布置的輸入軸9及輸出軸12。在輸入軸9上連有軸齒輪17，其齒數(shù)為11，在該軸上還有與其鍵固定連接的輸入齒輪16，它的齒數(shù)為30。并且輸入軸9位于變速箱體1外面的一端經(jīng)油封15又與端蓋8密封連接，以防止外泄油，而在該軸端上還有與其鍵固定連接的輸入鏈輪2。輸入軸9通過其上連接的輸入鏈輪2與電動(dòng)三輪車的動(dòng)力電機(jī)輸出軸鏈傳動(dòng)連接(圖中未畫出)。而輸出軸12上鍵連接有雙聯(lián)滑移齒輪14，其大齒輪齒數(shù)為39，小齒輪齒數(shù)為20，且該雙聯(lián)滑移齒輪14的大、小齒輪分別與連接在輸入軸9上的軸齒輪17及輸入齒輪16相嚙合。雙聯(lián)滑移齒輪14又通過與其插接連接的換擋撥杈7，它通過油封18與端蓋8密封連接，以及與換擋撥杈7通過銷軸螺栓3相鉸接的換擋連接件4與電動(dòng)三輪車的操縱機(jī)構(gòu)的操縱桿相連接(圖中未畫出)，而換擋連接件4與固定連接在變速箱體1上面的換擋固定件6經(jīng)銷軸螺栓5相鉸接，在電動(dòng)三輪車操縱機(jī)構(gòu)操縱桿的作用下，通過換擋撥杈7迫使雙聯(lián)滑移齒輪14沿輸出軸12作軸向移動(dòng)。在輸出軸12位于變速箱體1外一端上鍵固定連接有輸出鏈輪11，該端又通過油封13與端蓋10密封連接，輸出軸12通過其上連接的輸出鏈輪11與電動(dòng)三輪車的主軸鏈傳動(dòng)連接(圖中未畫出)。

該變速器安裝在電動(dòng)三輪車的動(dòng)力電機(jī)和主軸之間的底盤上。變速器與電動(dòng)三輪車共用原有的動(dòng)力電機(jī)作動(dòng)力源。當(dāng)操縱電動(dòng)三輪車的操縱桿，迫使換擋撥杈7動(dòng)作，并撥動(dòng)雙聯(lián)滑移齒輪14沿輸出軸12軸向滑移，使雙聯(lián)滑移齒輪14的小齒輪與輸入軸9上連接的輸入齒輪16相嚙合，帶動(dòng)輸出軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)三輪車的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)三輪車按照原設(shè)計(jì)的行駛速度，在路況好的情況下行駛。當(dāng)操縱電動(dòng)三輪車的操縱桿，迫使換擋撥杈7撥動(dòng)雙聯(lián)滑移齒輪14沿輸出軸12移動(dòng)，使雙聯(lián)滑移齒輪14的大齒輪與輸入軸9上連接的軸齒輪17相嚙合，帶動(dòng)輸出軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)三輪車的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)三輪車減速行駛并能增加其動(dòng)力，能在路況不好的情況下照樣行駛前進(jìn)。