[實用新型]加強型九檔聯體后橋傳動結構

無效

• 申請號: 200720091279.4
• 申請日: 2007-07-31
• 公開（公告）號: CN201078442Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 楚金甫;剛守堂
• 申請（專利權）人: 河南奔馬股份有限公司
• 主分類號: F16H3/22
• 分類號: F16H3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種加強型九檔聯體后橋傳動結構，由箱體、軸、齒輪組成，其特征在于：

a、箱體(1)上依次裝有I軸(4)、II軸(6)、III軸(10)、IV軸(18)和差速器(16)，

b、I軸(4)上依次裝有低檔主動齒輪(3)、高檔主動齒輪(5)、倒檔主動滑動齒輪(24)和離合器(2)，所述的低檔主動齒輪(3)與高檔主動齒輪(5)做成高-低速雙聯主動滑動齒輪，位于I軸(4)的左側，

c、II軸(6)上依次裝有III或VII檔主動齒輪(7)、高檔被動齒輪(8)、IV或VIII檔主動齒輪(21)、II或VI檔主動齒輪(22)、I或V檔主動齒輪(23)，所述的III或VII檔主動齒輪(7)同時兼作低檔被動齒輪，

d、III軸(10)上依次裝有III軸常嚙主動齒輪(9)、III或VII檔被動齒輪(11)、IV或VIII檔被動齒輪(12)、II或VI檔被動齒輪(19)、I或V檔被動齒輪(20)，所述的III或VII檔被動齒輪(11)與IV或VIII檔被動齒輪(12)做成雙聯滑動齒輪，所述的II或VI檔被動齒輪(19)與I或V檔被動齒輪(20)做成雙聯滑動齒輪，所述的I或V檔被動齒輪(20)同時兼作倒檔被動齒輪，所述的III軸常嚙主動齒輪(9)與III軸(10)連為一體，

e、IV軸(18)上依次裝有IV軸常嚙被動齒輪(13)、終傳小齒輪(14)，所述的終傳小齒輪(14)與IV軸(18)制成齒輪軸，位于IV軸(18)上IV軸常嚙齒輪(13)的右側，與固定在差速器(16)上的終傳大齒圈(15)常嚙合，差速器(16)與半軸(17)連接。

2.根據權利要求1所述的加強型九檔聯體后橋傳動結構，其特征在于：低檔被動齒輪(7)的內側與高檔被動齒輪(8)的內側之間距離大于低檔主動齒輪(3)的外側與高檔主動齒輪(5)外側之間的距離。

3.根據權利要求1所述的加強型九檔聯體后橋傳動結構，其特征在于：高檔主動齒輪(5)的齒數等于27，低檔主動齒輪(3)的齒數等于16，高檔被動齒輪(8)的齒數等于17，低檔被動齒輪(7)的齒數等于30。

4.根據權利要求1所述的加強型九檔聯體后橋傳動結構，其特征在于：既可以配裝在三輪汽車上，也可以配裝在低速貨車上。