[實用新型]新型架橋機

無效

• 申請號: 200720090988.0
• 申請日: 2007-07-09
• 公開（公告）號: CN201058969Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 宋鵬偉;楊海福;吳貴臣;劉宗云;高振凱;潘達;周艷紅
• 申請（專利權）人: 鄭州市華中建機有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型涉及一種新型架橋機。

背景技術

傳統鐵路架橋機主要由桁架結構的主梁和配置其上面可縱移的起重天車及固定在導梁下的可前后移動的前支腿、O型中支腿和可以向上翻折的后支腿等部分組成，且主梁長度不能小于兩跨墩臺的2.5倍。這種架橋機作業時需大懸臂過孔，橋機的縱向穩定性較差。為了克服這種架橋機的缺陷，有的使用者在過孔作業時往架橋機尾部增加配重，使架橋機過于笨重，造價高，使用不方便。同時，還不能整機通過隧道，更不能在隧道內喂梁、架梁。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種輕便、緊湊且方便整機通過隧道的新型架橋機。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種新型架橋機，包括主梁及液壓系統和電氣控制系統，主梁前后端部下方設置有前支腿和后支腿，主梁中部設有中支腿，主梁上設有吊梁小車，所述前支腿、中支腿和后支腿內部均設有伸縮油缸。

所述主梁由左右兩架平行箱形主縱梁組成，兩架主縱梁之間設有聯系橫梁，每架主縱梁由多節各自獨立的節梁組成，節梁之間用螺栓聯接，兩架主縱梁上鋪設有軌道；所述吊梁小車有兩臺，包括縱移輪箱、橫移輪箱、機架、卷揚機、動、定滑輪組和吊梁扁擔，分為上、下二層，縱移輪箱位于機架下層主縱梁軌道上，橫移輪箱位于機架上層吊梁小車機架上。

所述前支腿由液壓系統、方形雙層內外伸縮套管、伸縮油缸、聯系橫梁、可調斜撐桿、輪箱組成，輪箱位于支腿底部，伸縮油缸位于伸縮套管內部，可調斜撐桿位于方形雙層內外伸縮套管與聯系橫梁之間；所述中支腿和后支腿由液壓系統、雙層方形伸縮套管、伸縮油缸、聯系橫梁、芯盤、螺旋支撐和輪箱組成，輪箱位于支腿底部，伸縮油缸位于伸縮套管內部。

為了方便起吊小件和軌排，所述主梁上還設有兩臺輔助小車，并排設于吊梁小車的前方。

采用本實用新型所述的技術方案，由于在前支腿、中支腿和后支腿內部均設有伸縮油缸，可以同時降低整機高度，結構緊湊，既能整機過隧道，又能在隧道內喂梁、架梁。機型小，拆裝、維修方便，火車運輸轉場時只需部分解體即可。增設了輔助小車，功能比較齊全，能雙向架梁，而且可以輔軌。經過部分改裝，將兩架主縱梁的間距拉寬，相應改變吊梁小車機架，還可架設公路梁。

附圖說明

圖1所示為本實用新型結構示意圖；

圖2所示為圖1中的前支腿左視放大圖；

圖3所示為圖1中的中支腿左視放大圖；

圖4所示為圖1中的后支腿左視放大圖(架梁提梁狀態)；

圖5所示為本實用新型過孔前的狀態示意圖；

圖6所示為本實用新型過孔中的狀態示意圖；

圖7所示為本實用新型過孔結束后的狀態示意圖；

圖8所示為本實用新型架梁工序1的狀態示意圖；

圖9所示為本實用新型架梁工序2的狀態示意圖；

圖10所示為本實用新型架梁工序3的狀態示意圖；

圖11所示為本實用新型架梁工序4的狀態示意圖；

圖12所示為本實用新型架梁工序4的狀態示意圖；

圖13所示為本實用新型架梁工序4的狀態示意圖；

圖14所示為本實用新型整機過隧道時的狀態示意圖。

具體實施方式