[實用新型]一種起重機(jī)主梁復(fù)形組對機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720090802.1
• 申請日: 2007-06-12
• 公開（公告）號: CN201086178Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙鳳軒
• 申請（專利權(quán)）人: 衛(wèi)華集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司
• 代理人: 毋致善

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種復(fù)形技術(shù)，特別是一種起重機(jī)主梁復(fù)形組對機(jī)。

背景技術(shù)：

起重機(jī)制造過程中，主梁是個重要的部件，對于數(shù)個十米長的主梁，采用分段成型，然后組對焊接而成，這種分段成型出的U型梁由于材質(zhì)的厚度和批次不同，成型后會出現(xiàn)不同的反彈變形，在組對時不能吻合，現(xiàn)行的方法是人工敲打使其合縫，勞動強(qiáng)度大，效率低且質(zhì)量差。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種復(fù)形效率高和質(zhì)量好的起重機(jī)主梁復(fù)形組對機(jī)。本實用新型的技術(shù)方案是，一種起重機(jī)主梁復(fù)形組對機(jī)，其特征在于：由門架兩側(cè)支柱下端的行走輪分別與平行的導(dǎo)軌相配，在門架兩側(cè)各設(shè)有一個油缸，油缸活塞桿端頭的復(fù)形板與導(dǎo)軌內(nèi)的平臺上的被復(fù)形主梁段的口部相對，油管的兩端分別與油缸和門架橫梁上的泵站連接。手輪軸轉(zhuǎn)配在油缸上方的門架孔中，手輪軸上的齒輪與固連在油缸體上的齒條嚙合，油缸體上的滑塊與門架上的導(dǎo)軌滑配。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有復(fù)形效率高和質(zhì)量好的優(yōu)點。

附圖說明：

圖1是本實用新型起重機(jī)主梁復(fù)形機(jī)的主視圖，圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式：

結(jié)合以上附圖對本實用新型作詳細(xì)描述，門架兩側(cè)的支柱9下端的行走輪2與設(shè)在地上的導(dǎo)軌1相配，在門架的橫梁上設(shè)有泵站6，門架上各固定一油缸3，在油缸活塞桿的端頭設(shè)有復(fù)形板4，油缸與泵站之間設(shè)有連接油管5(參見圖1)，油缸體上的滑塊滑配在門架的導(dǎo)軌上(參見圖2)，待復(fù)形組對的主梁段放置在門架導(dǎo)軌之間的平臺上，此平臺由工字鋼鋪成(參見圖1)。對于大型主梁，由于其高度尺寸大，可在油缸體上固連一個齒條7，手輪10軸與門架上的孔轉(zhuǎn)配，手輪軸的齒輪與齒條嚙合(參見圖2)。當(dāng)起重機(jī)主梁長度較大時，泵站電機(jī)電纜較長，可采用電機(jī)驅(qū)動卷筒進(jìn)行收或放電纜。門架移動為人工移動。

本實用新型的操作方法是，先將二個待組對的主梁8段置于門架導(dǎo)軌一端的平臺上，油缸動作，組對的兩個油缸活塞桿的復(fù)形板向內(nèi)移動，直到兩個主梁段的接口對齊停止動作后，點焊筋梁和對接縫，使之固連成一體后，松開復(fù)形板，電機(jī)啟動使門架移動到第二個主梁段處，重復(fù)上述動作，將第二個主梁段點焊固連為一體，直到全部主梁段點焊為一體為止。即可組對點焊成一體的主梁的接縫進(jìn)行焊接。