[實用新型]加氣子站附加高壓加氣裝置

無效

• 申請號: 200720090652.4
• 申請日: 2007-06-11
• 公開（公告）號: CN201074728Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 馬磊;馬力;侯艷麗;崔橡彬
• 申請（專利權）人: 馬磊
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及壓縮天然氣加氣子站的加氣方裝置，特別涉及一種附加高壓加氣裝置。

背景技術

目前國內外已有的壓縮天然氣加氣子站的加氣方裝置，是用低、中、高壓三組氣瓶組及相應的供氣管線與三線進氣式加氣機連接的三線順序供氣系統。按低、中、高壓的順序從氣瓶組取氣對燃氣汽車加氣的方法，使用的是三線式加氣機，通常稱之為三線順序加氣法。現實中，由于燃氣汽車加氣時，車載氣瓶中剩余的天然氣多少不等，余氣壓力不同，并非都是即將耗盡。特別是使用撬裝氣瓶組供氣的加氣子站采用三線順序加氣法，遇到有剩余氣體較多、余氣壓力較高的車輛加氣時，中、高壓氣瓶組的壓力下降較快，往往形成低壓氣瓶組尚有8-10MPa壓力，高壓氣瓶組的壓力已不能保持在國家汽車加油加氣站設計與施工規范(GB50156-2002)規定的16-20MPa的正常加氣范圍。為保持加氣子站的正常加氣壓力，不得不更換上新的高壓氣瓶組，因而造成氣瓶組的取氣率不高，能耗浪費大，運行成本加大，加氣壓力波動大，穩定性差。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足，提供一種加氣子站附加高壓加氣裝置。本實用新型的目的是這樣實現的：加氣子站附加高壓加氣裝置由加氣子站三線順序供氣系統增設附加高壓供氣系統，連接多線進氣式自動排序加氣機而組成，在需要保持正常加氣壓力加氣時開啟附加高壓供氣系統，多線進氣式自動排序加氣機按照低、中、高壓、附加高壓的順序取氣對外加氣，充分延長低壓氣瓶組的供氣時間。附加高壓供氣系統可以是一個供氣單元，即一組附加高壓氣瓶組及相應的供氣管線；也可以是兩個以上供氣單元，即兩個以上附加高壓氣瓶組及相應的供氣管線；附加高壓氣瓶組與所用其他氣瓶組相同，均為撬裝形式、充裝壓力為20-25MPa，多線進氣式自動排序加氣機的進氣管線在三條以上、與增加附加高壓供氣系統后相符合，每條管線分別安裝有壓力變送器，能夠自動按照低、中、高壓、附加高壓的順序取氣。

當使用撬裝氣瓶組供氣的加氣子站采用本實用新型加氣，開始時加氣子站的各個氣瓶組都應充足20-25MPa壓縮天然氣，由于相對存在不太大的氣壓差別，形成了客觀上的低、中、高壓氣瓶組。對外加氣時多線進氣式自動排序加氣機首先按低、中、高壓順序從低、中、高壓氣瓶組取氣。低、中、高壓氣瓶組的壓力差別會逐漸增大，各氣瓶組的壓力也在逐漸降低。當高壓氣瓶組的壓力降低到不能保持正常加氣壓力時，自動排序加氣機開通附加高壓供氣系統，按低、中、高壓、附加高壓的順序取氣，這樣對外加氣的最高壓力又提升到20MPa。這時仍可繼續利用低壓氣瓶組供氣對外正常加氣，充分延長低壓氣瓶組的供氣時間，直到低壓氣瓶組壓力過低時，再予以更換。本發明比現有技術對于氣瓶組取氣率提高20％以上，可以使低壓氣瓶組的壓力用到2-4MPa，甚至更低。在同一條進氣管線上，原低壓氣瓶組被更換成新充裝的氣瓶組后，無需再對其他氣瓶組的連接管線做改動，原中壓氣瓶組就成為在線工作中的低壓氣瓶組，原高壓氣瓶組就成為在線工作中的中壓氣瓶組，原附加高壓氣瓶組就成為在線工作中的高壓氣瓶組，而更換上的新充裝的氣瓶組則為在線工作中的附加高壓氣瓶組，多線進氣式自動排序加氣機仍按低、中、高壓、附加高壓的順序取氣對外加氣。如此繼續運行。

本實用新型與現有技術相比，氣瓶組的取氣率高、節約能源、效率高、運行成本低、加氣壓力的穩定性好。能夠增大加氣子站與母站的設置距離，擴大加氣輻射區域，更有利于燃氣汽車的推廣和應用。

附圖說明

附圖為加氣子站附加高壓加氣裝置示意圖。

圖中：1、三線順序供氣系統

2、附加高壓供氣系統

3、多線進氣式自動排序加氣機

具體實施方式

在以上附圖中，對加氣子站的三線順序供氣系統1增設附加高壓供氣系統2，連接多線進氣式自動排序加氣機3，在需要保持正常加氣壓力加氣時開啟附加高壓供氣系統，多線進氣式自動排序加氣機3按照低、中、高壓、附加高壓的順序取氣對外加氣。