[實(shí)用新型]碟剎式后橋

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720090335.2
• 申請(qǐng)日: 2007-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201102535Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武清緒;童斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 新鄉(xiāng)市豐收車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T1/06
• 分類(lèi)號(hào): B60T1/06
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 曹繼紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛的后橋結(jié)構(gòu)，具體的說(shuō)是電動(dòng)車(chē)輛的碟剎式后橋。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)輛，是一種新出現(xiàn)的特種車(chē)輛，由于其具有良好的機(jī)動(dòng)性和可操作性及其特有的經(jīng)濟(jì)性，使其迅速在全世界范圍內(nèi)得到迅猛的發(fā)展，但有關(guān)電動(dòng)車(chē)輛設(shè)計(jì)的各種理論依據(jù)、參數(shù)取舍、結(jié)構(gòu)形式等還處于不斷摸索階段；現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的后橋總成為整體結(jié)構(gòu)，其后橋殼與后輪軸、剎車(chē)制動(dòng)裝置為一體，在后橋兩端有長(zhǎng)襯套，這種后橋具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工、裝配不便的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種碟剎式后橋，以克服現(xiàn)有的整體后橋結(jié)構(gòu)的上述不足。

本實(shí)用新型的碟剎式后橋，包括后橋管、安裝在后橋管內(nèi)的左、右半軸及安裝在后橋管上的差速器總成，后橋管由一個(gè)左后橋管和一個(gè)右后橋管組成，左右后橋管通過(guò)后軸承室固定連接在差速器總成上，左右后橋管通過(guò)裝在軸套內(nèi)的軸承與左右半軸相連接。

前述的碟剎式后橋，所述的左右半軸通過(guò)連接法蘭與輪圈相連，并用螺栓將其固接。

前述的碟剎式后橋，所述的輪圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有碟剎片。

前述的碟剎式后橋，所述的碟剎片內(nèi)側(cè)與半軸接合處安裝有剎車(chē)泵。

本實(shí)用新型的這種碟剎式后橋，也可應(yīng)用在其他車(chē)輛上，這種分體式結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局及載荷合理，制動(dòng)效果好，車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，更加安全、可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。

圖1為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，其包括：后橋管1、安裝在后橋管1內(nèi)的左、右半軸2、3及安裝在后橋管1上的差速器總成4，后橋管1由一個(gè)左后橋管和一個(gè)右后橋管組成，左右后橋管通過(guò)后軸承室5固定連接在差速器總成4上，左右后橋管2、3通過(guò)裝在軸套內(nèi)的軸承6與左右半軸相連接。

前述的碟剎式后橋，所述的左右半軸通過(guò)連接法蘭7與輪圈8相連，并用螺栓10將其固接。

前述的碟剎式后橋，所述的輪圈8內(nèi)側(cè)設(shè)置有碟剎片11。

前述的碟剎式后橋，所述的碟剎片11內(nèi)側(cè)與半軸接合處安裝有剎車(chē)泵12。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。