[實用新型]三輪汽車離合制動踏臂回位裝置

無效

• 申請號: 200720089552.X
• 申請日: 2007-02-26
• 公開（公告）號: CN201023419Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 楚金甫;楊濤;肖軍偉
• 申請（專利權）人: 河南奔馬股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種三輪汽車離合制動踏臂回位裝置。

背景技術：

目前，現有三輪汽車所使用的離合制動踏臂裝置沒有自動回位功能，結構復雜，安裝不便。

發明內容：

本實用新型的目的為克服現有技術的不足，是提供一種結構簡單、安裝方便，成本低，安全可靠，離合制動操作后能自動回位的三輪汽車吊裝式離合制動踏臂回位裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：三輪汽車離合制動踏臂回位裝置，包括離合踏臂、制動踏臂，踏臂支架兩端分別與底板、車架橫梁固定連接，踏臂支架的上部設置有前制動軸，前制動軸在踏臂支架兩側面的伸出長度相等，

在踏臂支架左側的前制動軸上依次裝有左扭簧、離合踏臂、墊圈、銷，左扭簧的一端插入踏臂支架左側相應的孔內，另一端裝在離合踏臂的下側，使離合踏臂繞前制動軸的軸線受力，

在踏臂支架右側的前制動軸上依次裝有右扭簧、制動踏臂、墊圈、銷，右扭簧的一端插入踏臂支架右側相應的孔內，另一端裝在制動踏臂的下側，使制動踏臂繞前制動軸1的軸線受力。

本實用新型具有結構簡單、安裝方便、成本低、安全可靠、并使踏臂自動回位的特點。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.前制動軸，2.銷，3.墊圈，4.左扭簧，5.右扭簧，6.踏臂支架，7.離合踏臂，8.底極，9.制動踏臂，10.車架橫梁。

具體實施方式：

如圖1所示，三輪汽車離合制動踏臂回位裝置，包括離合踏臂7、制動踏臂9，踏臂支架6兩端分別與底板8、車架橫梁10固定連接，踏臂支架6的上部設置有前制動軸1，前制動軸1在踏臂支架6兩側面的伸出長度相等，

在踏臂支架6左側的前制動軸1上依次裝有左扭簧4、離合踏臂7、墊圈3、銷2，左扭簧4的一端插入踏臂支架6左側相應的孔內，另一端裝在離合踏臂7的下側，使離合踏臂7繞前制動軸1的軸線受力，

在踏臂支架6右側的前制動軸1上依次裝有右扭簧5、制動踏臂9、墊圈3、銷2，右扭簧4的一端插入踏臂支架6右側相應的孔內，另一端裝在制動踏臂9的下側，使制動踏臂9繞前制動軸1的軸線受力。

當踩下的離合踏臂7、制動踏臂9時，實現三輪汽車離合器分離與制動，松開時左扭簧3、右扭簧5分別使離合踏臂7、制動踏臂9自動回位，實現三輪汽車離合器結合與非制動。