[實(shí)用新型]導(dǎo)套式油門操縱機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720089551.5
• 申請(qǐng)日: 2007-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN201023422Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楚金甫;李瑞玲;楊曉鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南奔馬股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K26/04
• 分類號(hào): B60K26/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)套式油門操縱機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種三輪汽車使用的導(dǎo)套式油門操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，三輪汽車的油門操縱為連桿機(jī)構(gòu)，這種操縱機(jī)構(gòu)安裝麻煩，操作不靈活，三輪汽車行駛中易使駕駛員產(chǎn)生疲勞。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種安裝方便、操作靈活、舒適的導(dǎo)套式油門操縱機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：導(dǎo)套式油門操縱機(jī)構(gòu)，包括油門踏板、油門踏桿、油門擺板、油門拉桿，油門踏桿通過導(dǎo)向套一端與通過螺母與油門踏板固定連接，另一端與擺板活動(dòng)連接，所述的油門踏桿通過擋墊軸向限位，所述的擺板、擺臂固定連接在油門軸上，油門軸活動(dòng)連接在支架上，油門拉桿的一端與擺臂活動(dòng)連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制機(jī)構(gòu)連接，回位彈簧的一端掛在擺板上的孔內(nèi)，另一端掛在耳板上。

本實(shí)用新型具有安裝方便、操作靈活、舒適的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖中：1.油門踏板，2.螺母，3.油門踏桿，4.導(dǎo)向套，5.擋墊，6.油門擺板，7.回位簧，8.油門軸，9.油門擺臂，10.油門拉桿，11.支架。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，導(dǎo)套式油門操縱機(jī)構(gòu)，包括油門踏板1、油門踏桿3、油門擺板6、油門拉桿7，油門踏桿3通過導(dǎo)向套4一端與通過螺母2與油門踏板1固定連接，另一端與擺板6活動(dòng)連接，所述的油門踏桿3通過擋墊5軸向限位，所述的擺板6、擺臂9固定連接在油門軸8上，油門軸8活動(dòng)連接在支架11上，油門拉桿10的一端與擺臂9活動(dòng)連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制機(jī)構(gòu)連接，回位彈簧7的一端掛在擺板6上的孔內(nèi)，另一端掛在耳板12上。

逐漸踏下油門踏板1，油門踏桿3沿導(dǎo)向套4向下移動(dòng)，擺板6、擺臂9繞油門軸8軸線順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)油門拉桿10逐漸加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之加大。

緩慢松開油門踏板1，油門踏桿3在回位彈簧7的拉動(dòng)下沿導(dǎo)向套4反向移動(dòng)，擺板6、擺臂9繞油門軸8軸線同時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)油門拉桿10逐步減小油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。