[實(shí)用新型]三輪摩托車(chē)車(chē)架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720089518.2
• 申請(qǐng)日: 2007-02-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201033620Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓群山
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 韓群山
• 主分類(lèi)號(hào): B62K25/02
• 分類(lèi)號(hào): B62K25/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種三輪摩托車(chē)車(chē)架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的三輪摩托車(chē)后橋與車(chē)架連接的支撐組件均為可調(diào)支撐組件，它是由支撐管、支撐管兩端的連接套、與連接套固定連接的調(diào)節(jié)螺桿組成。兩端連接套上的螺桿分別通過(guò)左旋螺紋和右旋螺紋與支撐管兩端的內(nèi)螺紋連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐管來(lái)調(diào)節(jié)后橋與車(chē)架之間的距離，并在調(diào)節(jié)后由緊固螺母緊固。由于三輪摩托車(chē)的結(jié)構(gòu)特征，支撐管通過(guò)連接套與后橋連接，連接套上的螺桿緊固螺母的空間受到周邊結(jié)構(gòu)的限制，不易利用扳手緊固，給裝配、調(diào)整和維修方面帶來(lái)很多麻煩。由于扳手的活動(dòng)空間受到限制，不易對(duì)緊固螺母施加較大的力矩，這樣就會(huì)導(dǎo)致支撐組件松動(dòng)和隨后發(fā)生的螺桿、螺母磨損和托扣現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是要提供一種有利于扳手活動(dòng)、便于裝配、調(diào)整和維修的三輪摩托車(chē)車(chē)架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件。

為解決所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：所述的三輪摩托車(chē)車(chē)架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件，包括前連接套、后連接套、支撐管、調(diào)節(jié)螺桿、緊固螺母。設(shè)支撐管A和支撐管B，支撐管A和支撐管B的一端分別與前連接套、后連接套固定連接；所述的調(diào)節(jié)螺桿，其兩端分別為左旋螺紋和右旋螺紋，并分別與支撐管A和支撐管B的另一端的內(nèi)螺紋連接；在調(diào)節(jié)螺桿的左旋螺紋和右旋螺紋上分別設(shè)有緊固螺母。所述的支撐管A和支撐管B的長(zhǎng)短不等或相等。在長(zhǎng)短不等情況下，較長(zhǎng)的支撐管設(shè)在靠向后橋方向，可避開(kāi)狹小的結(jié)構(gòu)空間。所述的調(diào)節(jié)螺桿的中部設(shè)有與其為一體的六角頭體。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的一個(gè)支撐管分為兩個(gè)支撐管，即支撐管A和支撐管B；將傳統(tǒng)的支撐管兩端螺紋調(diào)節(jié)緊固方式改為集中螺紋調(diào)節(jié)緊固方式，從而使扳手的活動(dòng)空間擴(kuò)大、便于裝配、調(diào)整和維修。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示。所述的三輪摩托車(chē)車(chē)架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件，由前連接套1、后連接套2、支撐管A3、支撐管B7、調(diào)節(jié)螺桿8、緊固螺母4、6構(gòu)成。支撐管A和支撐管B的一端分別與前連接套1、后連接套2固定連接；所述的調(diào)節(jié)螺桿8，其兩端分別為左旋螺紋和右旋螺紋，并分別與支撐管A和支撐管B的另一端的內(nèi)螺紋連接；在調(diào)節(jié)螺桿的左旋螺紋和右旋螺紋上分別設(shè)有緊固螺母4、6。所述的支撐管A和支撐管B的長(zhǎng)短不等或相等。所述的調(diào)節(jié)螺桿的中部設(shè)有與其為一體的六角頭體5。