[實用新型]智能雙頻電子標(biāo)簽

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720089448.0
• 申請日: 2007-02-12
• 公開（公告）號: CN201017337Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉明豪
• 申請（專利權(quán)）人: 劉明豪
• 主分類號: G06K19/077
• 分類號: G06K19/077;G07B15/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 霍彥偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種智能雙頻電子標(biāo)簽。

背景技術(shù)

目前，市場上常用的多路經(jīng)識別技術(shù)是目前智能化交通ITS領(lǐng)域中的重要課題，是實現(xiàn)車輛行使和道路管理智能化的重要手段，也是高速公路收費(fèi)的重要依據(jù)。多路經(jīng)識別技術(shù)因其能夠?qū)崿F(xiàn)車輛行駛路徑標(biāo)示的功能，使車輛行駛和道路管理智能化、信息化，在提供交通效率、改善道路交通環(huán)境和節(jié)約交通能源方面具有重要的意義。

國內(nèi)外在多路經(jīng)識別技術(shù)的開發(fā)和研究方面還處于起步階段，市場上并沒有相關(guān)的產(chǎn)品出現(xiàn)。多路經(jīng)識別技術(shù)的主要研究方向是實現(xiàn)安裝在車輛上、裝載有車輛和交費(fèi)等信息的電子標(biāo)簽裝置與設(shè)置在道路旁的電子讀寫設(shè)備和收費(fèi)站讀寫設(shè)備之間按一定規(guī)范要求的無線通訊和無線信息交互過程。

目前高速公路收費(fèi)主要是依靠最短路經(jīng)收費(fèi)，收費(fèi)的依據(jù)是車輛的上下站信息。這種收費(fèi)方法簡單可行，但是不能適用于路網(wǎng)復(fù)雜的高速公路網(wǎng)。由于不能精確的識別每輛車的行使路徑，因此不能達(dá)到“走多少路，收多少費(fèi)”的要求。現(xiàn)行的統(tǒng)一收費(fèi)系統(tǒng)使用的收費(fèi)憑證，是通過上站時發(fā)放的記錄有上站信息的非接觸式IC卡，下站時根據(jù)卡上的上站信息判斷收費(fèi)的金額。

目前高速公路收費(fèi)金額的拆分沒有一種有力的數(shù)據(jù)作為收費(fèi)金額拆分的依據(jù)，當(dāng)前的解決方法是通過一定的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行一定的概率統(tǒng)計，根據(jù)模型進(jìn)行拆分，當(dāng)產(chǎn)生無法拆分金額時需要相關(guān)業(yè)主進(jìn)行協(xié)商來解決。

此種方法具有以下的弊端：

1.系統(tǒng)參數(shù)來源準(zhǔn)確性無法保證

2.系統(tǒng)參數(shù)更新滯后，誤差較大

3.適用于路網(wǎng)狀況簡單的情況，當(dāng)路網(wǎng)狀況比較復(fù)雜時，會產(chǎn)生大量的金額拆分異議需要相關(guān)業(yè)主進(jìn)行協(xié)商

4.當(dāng)因為金額拆分而產(chǎn)生異議時無法提供有力的，令人信服的依據(jù)

5.當(dāng)產(chǎn)生無法拆分金額時，會使大量資金滯留，影響高速公路的正常運(yùn)維

另外，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)通行卡ic卡部分和微波電路部分分離，ic卡部分沒有很好的保護(hù)，工作狀態(tài)不穩(wěn)定。

總之，在目前的高速公路收費(fèi)實際應(yīng)用中，還沒有一種可以投入實用的記錄車輛行駛路徑信息的，同時兼容現(xiàn)有收費(fèi)特點要求的標(biāo)識設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就在于提供一種工作狀態(tài)穩(wěn)定、兼容現(xiàn)有收費(fèi)特點要求的智能雙頻電子標(biāo)簽。

本實用新型的目的可通過以下措施來實現(xiàn)：

本實用新型包括電路板，在同一電路板上設(shè)置有微波電路和IC天線以及IC芯片，其中，微波電路包括有電源電路、充電系統(tǒng)、狀態(tài)指示、存儲裝置、SPI接口、微處理器MCU電路上、收發(fā)天線、濾波電路、射頻收發(fā)器、時鐘系統(tǒng)；其中電源連接到主控器微處理器MCU電路上，存儲裝置通過SPI接口連接到微處理器MCU電路上，微處理器MCU電路雙向連接到射頻收發(fā)器，射頻收發(fā)器雙向連接到濾波電路，濾波電路雙向連接到收發(fā)天線，時鐘系統(tǒng)電路的輸出端連結(jié)到微處理器MCU電路上。

本實用新型中微波電路設(shè)置在電路板的一面，而IC天線以及IC芯片設(shè)置在電路板的另一面?；蛘?，微波電路與IC天線以及IC芯片均設(shè)置在電路板的同一面。微波電路的頻率為433Mhz或915Mhz或2.4Ghz或5.8Ghz等開放頻段。電路板采用雙頻雙微處理器MCU雙電路。在主控器微處理器MCU電路上還連接有狀態(tài)指示電路。電源模塊采用通用的紐扣電池，且是可充電電池。

本實用新型由于在同一電路板上設(shè)置有微波電路和IC天線以及IC芯片，有機(jī)集成了兩套系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)可以互不干涉同時工作，可以應(yīng)用于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。通過本表示設(shè)備可以準(zhǔn)確識別車輛的行駛路徑，從而判斷出車輛行駛的路段，然后根據(jù)路段進(jìn)行收費(fèi)，進(jìn)行收費(fèi)金額的拆分。當(dāng)由于金額拆分產(chǎn)生異議時，可以做為業(yè)主間協(xié)商的重要依據(jù)。具體優(yōu)點如下：

1.可以同時工作在兩種頻率下

2.有一種模塊損壞不影響使用

3.可以記錄多條路經(jīng)信息

4.支持編程

5.與現(xiàn)有系統(tǒng)完全兼容

6.ic卡部分得到很好的保護(hù)，工作狀態(tài)穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型中微波電路的電路原理框圖；

圖3是本實用新型中微波電路的電路原理圖；

具體實施方式

本實用新型以下結(jié)合附圖和實施例作以詳細(xì)的描述：