[實用新型]二沖程汽油發動機

無效

• 申請號: 200720089284.1
• 申請日: 2007-01-23
• 公開（公告）號: CN201057080Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 邢海國
• 申請（專利權）人: 邢海國
• 主分類號: F02B1/06
• 分類號: F02B1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種汽油發動機和空氣壓縮機的技術問題。

背景技術

目前，在現代輕型汽車中廣泛采用的四沖程汽油發動機，它具有低油耗、減少對大氣污染程度的特點，二沖程汽油發動機雖然升功率比四沖程發動機大50％-70％，但由于其結構上的原因，一部分混合氣通過排氣口被活塞壓排出去，導致燃料流失，不但污染環境又造成燃料浪費。

發明內容

本實用新型提供一種二沖程汽油發動機，該發動機不僅能夠解決現有汽油發動機耗油量大和對大氣環境污染的問題，而且能提高現有汽油發動機的效率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該二沖程汽油發動機，主要由工作氣缸部分和壓縮氣體氣缸部分組成，其中工作氣缸部分包括由工作氣缸缸體1、在其內裝有活塞3，活塞安裝在連桿11上，氣缸頂端裝有火花塞14，氣缸頂部兩側分別設置有進氣閥8、排氣閥7，在進氣閥上沒有貯氣室9，排氣閥上設有排氣道6，進氣閥上端與貯氣室交匯處設有密封環13，固定在貯氣室上，工作氣缸部分的構造與現有四沖程汽油發動機的構造基本相同，其不同之處是新增設壓縮氣體氣缸部分，該部分包括由壓縮氣體氣缸缸體2，在其內裝有活塞3，活塞安裝在連桿11上，氣缸頂端分別設置有進氣閥片5、止回閥片10，在進氣閥片上設有進氣道4，在止回氣閥片上設有貯氣室9，其中工作部分中的連桿與壓縮氣體氣缸部分中的連桿安裝在同一曲軸12上，在曲軸上的安裝位置成180度。

本實用新型的工作原理是：該發動機是將現有四沖程汽油發動機的吸氣、壓縮和做功、排氣四個沖程，分別由新增設的壓縮氣體氣缸部分和原有的工作氣缸部分擔任，具體系如圖2所示，壓縮氣體氣缸內的活塞3由上止點向下運動，進氣閥片5打開，吸入混合氣體，同時工作氣缸內的活塞3由下止點向上運動，排氣閥7打開，活塞壓排出燃燒完的廢氣，當工作氣缸中的活塞運動到上止點時，如圖1所示，進氣閥8打開，高壓氣體由貯氣室9通過進氣閥迅速進入氣缸內，當活塞位移到曲軸轉角上止點后10度時，進氣閥關閉，火花塞14發出電火花點燃氣缸內氣體，膨脹的氣體推動活塞向下運動至下止點，同時壓縮氣體氣缸內的活塞由下止點向上運動，進氣閥片5關閉，上回閥片10打開，氣缸內混合氣體通過止回閥片進入貯氣室9。

本實用新型和現有汽油發動機相比具有三個明顯的優點：其一是保持二沖程汽油發動機高升功率的特點，因為二沖程汽油發動機單位時間內工作循環數比四沖程發動機提高了一倍，實際輸出功率比四沖程發動機要大50％-70％，第二個優點是該發動機采用了壓縮氣體氣缸部分壓縮混合氣體的結構，避免了混合氣體隨廢氣一塊排出而被浪費，更主要的是可以用增大壓縮氣體氣缸的容積的方法，增加工作氣缸的進氣量和氣體的壓強，使發動機工作氣缸中混合氣體的燃燒更充分，這樣不但節省了能源，也減少了對大氣環境的污染程度，第三個優點是該發動機采用了工作氣缸部分中的連桿和壓縮氣體氣缸部分中的連桿安裝在同一曲軸上的結構，使工作氣缸做功時產生的能量，通過連桿、曲軸至活塞壓縮混合氣體，與現有汽油發動機采用飛輪的慣性壓縮混合氣體相比，提高了發動機的效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步的說明。

圖1是本實用新型的工作原理與結構關系示意圖。

圖2是本實用新型工作原理示意圖。

圖中1、工作氣缸缸體，2、壓縮氣體氣缸缸體，3、活塞，4、進氣道，5、進氣閥片，6、排氣道，7、排氣閥8、進氣閥，9、貯氣室，10、止回閥片，11、連桿，12、曲軸，13、密封環14、火花塞。

具體實施方式

如圖1所示：該發動機主要由工作氣缸部分和壓縮氣體氣缸部分組成，其中工作氣缸部分包括由工作氣缸缸體1，氣缸內分上、下兩部分，上部分為燃燒室，下部分為活塞運行腔，在其內裝有活塞3，活塞安裝在連桿11上，氣缸頂端有火花塞14，氣缸頂部兩側分別設置有進氣閥8、排氣閥7，進氣閥上設有貯氣室9，排氣閥上設有排氣道6，進氣閥上端與貯氣室交匯處設有密封環13，固定在貯氣室上，它是防止高壓混合氣體由此處排出，新增設的壓縮氣體氣缸部分包括由壓縮氣體氣缸缸體2，在其內裝有活塞3，活塞安裝在連桿11上，氣缸頂端分別設置有進氣閥片5、止回閥片10，在進氣閥片上設有進氣道4，進氣閥片通過進氣道與汽化器連通，在止回閥片上設有貯氣室9，止回閥片通過貯氣室與進氣閥連通，其中工作氣缸部分中的連桿與壓縮氣體氣缸部分中的連桿安裝在同一曲軸12上，在曲軸上的安裝位置成180度。

本實用新型的工作過程：如圖2所示，壓縮氣體氣缸內的活塞3由上止點向下運動，進氣閥片5受大氣壓力自動打開，汽油和空氣的混合氣體通過進氣閥片5進入氣缸內，當活塞3運動至下止點時，如圖1所示，活塞向上運動，氣缸內氣體壓強增大，進氣閥片5自動關閉，止回閥片10自動打開，氣缸內的混合氣體通過止回閥片10進入貯氣室9，如圖1所示，工作氣缸中的活塞到上止點時，進氣閥8打開，貯氣室內的高壓混合氣體迅速進入氣缸內，當活塞位移到曲軸轉角上止點后10度時，進氣閥關閉，火花塞14發出電火花點燃缸內的混合氣體，膨脹的氣體推動活塞向下運動至下止點，如圖2所示，工作氣缸中的排氣閥7打開，活塞由下止點向上運動，氣缸內燃燒過的廢氣通過排氣閥7，排氣道6排出缸外。