[實用新型]新型纜索吊機

有效

• 申請號: 200720088692.5
• 申請日: 2007-12-04
• 公開（公告）號: CN201148311Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 潘東發;周外男;李軍堂;毛偉琦;王東輝;姚發海;周超舟;李興華;劉翠云;馬濤;張瑞霞;魏善平;汪芳進;姚森
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局股份有限公司
• 主分類號: B66C21/00
• 分類號: B66C21/00
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 馬輝

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁工程施工中新型纜索吊機。

背景技術

在橋梁工程施工中，纜索吊機常常因為某些特殊原因必須將錨碇布置于水中，處于水中的多排纜索在水流激勵下將產生隨機振動現象，出現疲勞損傷問題。對這個問題，目前在工程上尚未得到有效地解決，這樣水中主索和風纜斷索現象時有發生，這嚴重影響橋梁的施工。因此有效解決多排水中纜索的隨機振動和疲勞損傷問題以確保主索的安全是本領域的技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種新型纜索吊機，它解決了纜索在水流激勵下的隨機振動和疲勞損傷問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：它包括錨碇(1)，錨碇(1)通過下錨梁(2)連接有一排鋼管(3)，鋼管(3)通過上錨梁(6)與主索(7)連接，其特征是：在錨碇(1)和主索錨之間增設了兩個鋼管支架(4)和一個支承墩(5)，鋼管支架(4)和支承墩(5)的頂端設有托梁與鋼管(3)通過抱箍連為一體。

本實用新型較好的技術方案是所述的上錨梁(6)和下錨梁(2)均為鋼箱梁；所述的鋼箱梁制造時預留鋼管短接頭，鋼管接頭一端為鋼管，另一端為兩塊平行拉板，鋼管(3)開槽口和拉板焊接，將圓環斷面過渡為兩塊平行拉板，通過兩塊拉板和高出鋼箱梁頂板的兩側腹板焊接；所述的支承墩(5)頂端設一個10×10m的工作平臺(8)。

本實用新型上錨梁將主索和風纜的力均勻地傳遞給鋼管，鋼管上的力又由下錨梁均勻分散至錨碇。鋼管支架用于固定鋼管，并提高鋼管的自振頻率，使得其頻率與水流的動力響應頻率錯開，減小鋼管受水流的動力響應。本實用新型將錨碇引出水面以上，避免纜索錨固于水中，解決了纜索于水中的隨機振動和疲勞損傷問題，確保了纜索的安全受力同時減少水中錨碇的工程量，提高了工程質量、降低了工程造價。

附圖說明

圖1纜索吊機水中錨碇出水結構立面圖

圖2纜索吊機水中錨碇出水結構平面圖

圖3前支墩橫向結構圖

圖中：1.錨碇，2.下錨梁，3.鋼管，4.鋼管支架，5.前支墩，6.上錨梁，7.主索，8.工作平臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括錨碇(1)，錨碇(1)通過下錨梁(2)連接有一排鋼管(3)，鋼管(3)通過上錨梁(6)與主索(7)連接，其特征是：在錨碇(1)和主索錨之間增設了兩個鋼管支架(4)和一個支承墩(5)，鋼管支架(4)和支承墩(5)的頂端設有托梁與鋼管(3)通過抱箍連為一體。所述的上錨梁(6)和下錨梁(2)均為鋼箱梁；所述的鋼箱梁制造時預留鋼管短接頭，鋼管接頭一端為鋼管，另一端為兩塊平行拉板，鋼管(3)開槽口和拉板焊接，將圓環斷面過渡為兩塊平行拉板，通過兩塊拉板和高出鋼箱梁頂板的兩側腹板焊接；所述的支承墩(5)頂端設一個10×10m的工作平臺(8)。

上、下錨梁均為鋼箱梁。上錨梁的作用是將纜索索力均勻分配到鋼管上，下錨梁的作用是將傳遞給鋼管的纜索索力均勻分散到錨碇中。

上、下錨梁與鋼管的連接形式：鋼箱梁在工廠制造時，預留鋼管短接頭段，鋼管接頭段長度1450mm，一端為長度1000mm的φ750mm鋼管，另一端為長度1050mm的兩塊平行拉板。鋼管開槽口和拉板焊接，將圓環斷面過渡為兩塊平行拉板，通過兩塊拉板和高出鋼箱梁頂板的兩側腹板焊接，共4條坡口焊縫。此種連接形式傳力明確，并保持了箱梁蓋板的整體連續性，且焊接操作易于進行，焊縫質量可得到保證。鋼箱梁和預留鋼管短接頭段整體制造，在現場安裝就位后，等強接長鋼管。

纜索在上錨梁上的布置以及纜索和上錨梁的錨固：單側主索和纜風繩索共25根，為使7根主鋼管受力大致均勻，從而使預應力體系受力基本均勻，纜索系統布置時盡量布置在上錨梁的7個鋼管支點范圍以內，即盡可能減少上錨梁懸臂端的纜索布置數量。12根主索為單排布置，間距0.5m，5根扣塔纜風和纜塔纜風為雙排布置，另3根纜塔纜風單排布置。纜索布置間距為0.5m。纜索在上錨梁的連接均采用鉸座和錨箱連接形式，以適應纜索角度變化；且預留可調節段，以便于調索。

受力主鋼管為7根φ750mm壁厚δ12mm，Q235的鋼管，鋼管中心間距1200mm。主鋼管之間設有聯結系，兩端設有鋼箱梁分別與錨碇和鋼絲繩錨頭相連。

為減少連接主鋼管的變形和抵制水流的沖擊震動，在主錨碇和纜風錨之間增設了增設了兩個鋼管支架(4)和一個支承墩(5)，并設鋼管砼立柱，支撐并橫向約束受力主鋼管。

為增加鋼管支架整體剛度，鋼管橫橋向按1∶10坡度設置。鋼管之間設有連接系，鋼管內填充C30砼，以增加鋼管支墩抵抗水流沖擊剛度。支承墩頂設托梁與上錨梁固結，既支撐其豎向荷載，又約束其橫向位移，加大橫向、豎向剛度，抑制鋼管排架的轉動。支承墩頂設一個10×10m的工作平臺，以便于調索。