[實(shí)用新型]機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720088657.3
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN201136474Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳京生
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北省安防科技研究中心
• 主分類號(hào): B60R19/36
• 分類號(hào): B60R19/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種適合安裝于多種不同貨車車型尾部，具有緩沖吸能功能的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的大部分大貨車尾部均無防撞裝置，也較難安裝防護(hù)裝置，更無緩沖和吸能的功能。因此，一旦發(fā)生小車追尾事故、追尾碰撞時(shí)，小車將會(huì)直接鉆入載貨汽車下部而造成小車內(nèi)人員的嚴(yán)重傷亡。2007年3月6日，申請人申請過一項(xiàng)實(shí)用新型專利“機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置”，專利申請?zhí)枺?00720083695.X，該專利可以解決目前大貨車尾部無防撞裝置的問題。但在該專利的基礎(chǔ)上，還可以作出更進(jìn)一步的完善。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，為更進(jìn)一步完善現(xiàn)有技術(shù)中的不足，解決各種貨車尾部難于安裝統(tǒng)一的安全防護(hù)裝置，并解決車輛追尾時(shí)能緩解和吸收所產(chǎn)生的部分沖擊力而設(shè)計(jì)的一種緩沖吸能型機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為，由防撞杠、能量吸收裝置、支撐架為主要部件構(gòu)成，其支撐架固定在車體上，能量吸收裝置安置在防撞杠和支撐架之間。為了增強(qiáng)防撞杠兩邊撞擊的強(qiáng)度，在本實(shí)用新型中所說的支撐架和防撞杠上，設(shè)置有加強(qiáng)支架，在加強(qiáng)支架與防撞杠之間也可安置能量吸收裝置。

本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，制造成本低，安裝簡單，具有緩沖和吸收沖擊能量的功能和效果，其強(qiáng)度比現(xiàn)有技術(shù)中的更好。在追尾的小汽車撞擊到防撞杠后，能有效地防止和阻擋小汽車進(jìn)入大貨車的下面，起到保護(hù)追尾車輛中人員生命的作用。

附圖說明

圖1：“Γ”型支撐架安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：“Π”型支撐架安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：“Γ”型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：“乀”型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：“Π”型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：連貫“Π”型三角加強(qiáng)支架結(jié)構(gòu)安全防護(hù)裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型所說的安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。將支撐架用螺栓固定在車體上，支撐架1可以是“Γ”型的(如圖1和圖3所示)，或是“Π”型的(如圖2、圖5和圖6所示)，或是向下彎曲的“Γ”型或“Π”型，(用“乀”型作簡要表示和說明，如圖4、圖5所示)。在支撐架1上有與車體連接固定的螺栓孔2，也有安置和連接能量吸收裝置3的孔4，防撞杠5安置在能量吸收裝置3上。為了增強(qiáng)防撞杠5兩邊撞擊的強(qiáng)度，在所說的支撐架1和防撞杠5上，裝有加強(qiáng)支架14，在加強(qiáng)支架14可以是三角支架，與防撞杠5之間安置有能量吸收裝置3，如強(qiáng)力彈性橡膠6(如圖2和圖6所示)。

所說的“Γ”型支撐架1適用于在車身上的安裝位置比較低和比較窄的車輛(例如相對比較小型的車輛的橫梁)；所說的“乀”型和“Π”型支撐架1適用于在車身上的安裝位置比較高和比較寬的車輛(相對比較大型的車輛的橫梁或車架)。“乀”型的作用是由于安裝位置較高，為了防止追尾的小車鉆入大車的下面，故將支撐架1設(shè)計(jì)向下彎曲；“乀”型的支撐架1也可以聯(lián)合設(shè)計(jì)成“Π”型的形式，如圖5所示。

所說的能量吸收裝置3可以是強(qiáng)力彈性橡膠6，或是彈簧7。如果采用彈性橡膠6，在其中開有穿螺栓8的孔9。

本實(shí)用新型所說的能量吸收裝置3可以由不同的選擇方案構(gòu)成，如在圖2中，描述了4種不同的能量吸收裝置3的結(jié)構(gòu)。一種是彈簧結(jié)構(gòu)A；一種是強(qiáng)力橡膠結(jié)構(gòu)D；一種是強(qiáng)力橡膠和彈簧的混合結(jié)構(gòu)C；一種是活塞和彈簧的混合結(jié)構(gòu)B。彈簧結(jié)構(gòu)A是用螺栓8通過彈簧7的中間將其安裝在支撐架1和防撞杠5之間；強(qiáng)力橡膠結(jié)構(gòu)D是在橡膠6的中間設(shè)置有孔9，然后用螺栓8將其安裝在支撐架1和防撞杠5之間；強(qiáng)力橡膠和彈簧的混合結(jié)構(gòu)C是在橡膠6中間的孔9中加設(shè)彈簧7，然后用螺栓8穿在彈簧中將其一起安裝在支撐架1和防撞杠5之間；活塞和彈簧的混合結(jié)構(gòu)B是將彈簧7安裝在殼體11中，在殼體11的底部有與防撞杠5或支撐架1相銜接的推桿12，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，該推桿12推動(dòng)彈簧7起到吸能的效果，殼體11可以用緊固裝置13安裝在支撐架1或防撞杠5上。

防撞杠5類似于汽車的保險(xiǎn)杠，剖視形狀如圖2、圖6所示，其周邊可為向內(nèi)的圓角10，目的是防止防撞杠5周邊的銳角對撞擊物體或車輛帶來意外的損傷。圖6中給出的是一種在“Π”型支撐架1上有連貫延伸體，與三角加強(qiáng)支架14相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)形式的安全防護(hù)裝置具有更好的強(qiáng)度和抗撞擊能力。

本裝置的安裝可根據(jù)不同型號(hào)規(guī)格的車輛，在能量吸收裝置3零部件種類的選擇上，既可以單獨(dú)選用一種，或同時(shí)采用兩種或兩種以上的形式混合使用。比如在支撐架1的兩端采用強(qiáng)力橡膠的結(jié)構(gòu)，在支撐架1的中部采用彈簧結(jié)構(gòu)。選擇在防撞杠5上的打孔位置，用螺栓8由防撞杠5防撞面板一側(cè)插進(jìn)并串上能量吸收裝置3(例如橡膠6或彈簧7)和支撐架1上的能量吸收裝置固定螺栓孔4擰緊后，再整體固定在車輛橫梁、車架梁或車輛其它結(jié)構(gòu)件上。