[實(shí)用新型]模擬直升機(jī)娛樂、訓(xùn)練兩用系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720088530.1
• 申請(qǐng)日: 2007-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN201168431Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周德俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周德俊
• 主分類號(hào): A63G31/00
• 分類號(hào): A63G31/00;G09B9/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及娛樂、訓(xùn)練領(lǐng)域，是一種模擬飛行系統(tǒng)。

技術(shù)背景

目前，人們熱愛飛行運(yùn)動(dòng)或乘坐飛行工其，這種飛行受時(shí)間、經(jīng)濟(jì)、氣候的影響只是少數(shù)人的活動(dòng)，大多數(shù)人無(wú)法參與，而且耗費(fèi)大量能源，還存在安全等方面的因素，這項(xiàng)活動(dòng)不能得到普及。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種模擬直升機(jī)娛樂、訓(xùn)練兩用系統(tǒng)，不用耗費(fèi)大量能源就可以享受飛行的樂趣。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，在塔吊上吊裝一駕直升機(jī)外殼，通過(guò)塔吊的升降，行車的360度移動(dòng)給乘員一種飛行效果。直升機(jī)外殼上螺旋槳由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，螺旋桿是空心的，用于纜繩的吊裝。直升機(jī)外殼內(nèi)設(shè)有控制面板和座位。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型模擬飛行的效果，適合廣大普通民眾乘坐，且不受時(shí)間、空間、氣象等方面的限制。也適合直升機(jī)駕駛員學(xué)員作初級(jí)訓(xùn)練。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2、圖3是本實(shí)用新型的剖視圖

在圖1、圖2、圖3中：1、塔吊；2、行車；3、直升機(jī)外殼；4、加固裝置；5、操作面板；6、座位；7、蓄電池；8、尾槳；9、螺旋槳；10、電動(dòng)機(jī)；11、螺旋桿；12、纜繩；13、控制室；14、電纜；15、軸承；16、空心桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

在塔吊(1)的行車(2)上吊裝一架直升機(jī)外殼(3)，直升機(jī)外殼(3)的螺旋槳(9)由電動(dòng)機(jī)(10)驅(qū)動(dòng)，尾槳(8)由電風(fēng)扇組成，螺旋槳(9)的螺旋桿(11)內(nèi)由空心桿(16)用于塔吊(1)纜繩(12)的起吊，直升機(jī)外殼內(nèi)有座位(6)操作面板(5)，直升機(jī)外殼內(nèi)裝蓄電池(7)，螺旋槳(9)，尾槳(8)和操作面板(5)由蓄電池(7)供電。塔吊上的控制室(13)可自動(dòng)或手動(dòng)控制直升機(jī)外殼(3)的升降，飛行，操作面板(5)設(shè)定程序，可手動(dòng)或自動(dòng)控制直升機(jī)外殼的升降、飛行。操作面板(5)和控制室(13)通過(guò)產(chǎn)生的無(wú)線電信號(hào)驅(qū)動(dòng)塔吊(1)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)控制直升機(jī)外殼(3)的升降和飛行，塔吊(1)由電纜(14)供電。螺旋桿(11)內(nèi)裝多層軸承(15)，內(nèi)有空心桿(16)。

直升機(jī)機(jī)殼內(nèi)的控制裝置可完全模擬真實(shí)直升機(jī)內(nèi)的控制裝置，但所產(chǎn)生的控制信號(hào)，由塔吊來(lái)完成直升機(jī)機(jī)殼的升降、飛行，從而達(dá)到節(jié)能減排，訓(xùn)練和娛樂的目的。