[實用新型]新型凹型載重運輸車

無效

• 申請號: 200720087841.6
• 申請日: 2007-10-30
• 公開（公告）號: CN201095331Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 朱華強;鄢楚元;饒明鋼;夏寅
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵(集團)公司
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 段姣姣

技術領域

本實用新型涉及運輸裝置，屬于承載在公路載重允許的范圍內的超高、超寬、超重及超長大型剛性貨物的運輸車。

背景技術

目前，國內大型牽引車的拖板結構多為平板式，其平板的高度在1.20-1.70m之間，其不足：1、裝載的貨物穩定性差；2、設備裝車后高度達到6.80m-7.30m，即使使用130t牽引平板拖車進行公路運輸，裝車高度也將達到6.50m(液壓拖板最低高度為0.90m)，公路運輸沿途的許多管道、皮帶通廊和架空線網等空中障礙還是無法通過，必須在車輛通過前將這些空中障礙物進行升高后方可實施公路運輸；3、實施大直徑筒體設備運輸時間長、成本高。因此，人們為了解決這些不足，提出了一些積極措施，如中國專利公開號為CN?1080244A的專利文獻，就較好地解決了降低裝車高度和重心，提高了運輸的安全和車速，縮短了運輸周期，降低了運輸費用的問題。雖然該專利具備了這些特點，但由于受其結構限制，還存在不足之處，即裝載能力較小、適應裝載貨物長度的調節范圍小、轉彎半徑較大，不靈活。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是克服上述不足，提供一種在保證解決降低裝車高度和重心，提高運輸的安全和車速，縮短運輸周期等不足條件下，還在于能實現承載噸位可達130噸、適應貨物任意長度的裝載調節、轉彎半徑小切靈活的新型凹型載重運輸車。

解決上述問題的技術措施：

新型凹型載重運輸車，由兩個獨立的拖板、安裝于拖板上的轉向盤、鵝頸式凹板、連接于拖板上的固定座組成。為了實現承載噸位大、適應貨物任意長度的裝載調節、轉彎半徑小切靈活的目的，其在于：在兩個獨立的拖板上都安裝有轉向盤及鵝頸式凹板。鵝頸處擱置在轉向盤上。

本實用新型的特點在于在保證解決降低裝車高度和重心，提高運輸的安全和車速，縮短運輸周期等前提條件下，還在于能實現承載噸位可達130噸、適應貨物任意長度的裝載調節、轉彎半徑小切靈活，結構簡單，易實施，實施成本低廉。

附圖說明

圖1為新型凹型載重運輸車結構示意圖

圖2為圖1的俯視結構示意圖

圖3為圖1中A-A剖視圖

具體實施方式

實施例

下面結合圖1及圖2進行進一步詳述

新型凹型載重運輸車，在兩個獨立的拖板(1、11)上分別安裝轉向盤(2、22)，鵝頸式凹板(3、33)分別放置于拖板(1、11)上，拖板(1、11)的鵝頸端分別擱置于轉向盤(2、22)上，拖板(1、11)上焊接固定座(4、44)，以通過箍帶固定裝載貨物。根據所運貨物的長度，只要調節兩個獨立的拖板(1、11)之間的距離即可滿足要求。

所裝貨物要為剛性的，尤其對于超長的貨物，強度要高些，以防產生貨物變形現象。