[實用新型]緩沖器行程落錘試驗機

有效

• 申請號: 200720087054.1
• 申請日: 2007-09-20
• 公開（公告）號: CN201107191Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 張少農;張超;田衛平
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 胡鎮西

技術領域

本實用新型涉及檢測鐵路車輛緩沖器性能的裝置，具體地指一種緩沖器行程落錘試驗機。

背景技術

緩沖器的作用是緩和列車在運行中因機車牽引力變化或在啟動、制動及調車作業時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。緩沖器的性能指標及狀態對減輕車體結構、減小裝載貨物損壞、以及提高列車運行的平穩性有著直接的影響。因此，部頒新的《鐵路貨車廠修規程》在緩沖器檢修章節中明確規定檢修組裝后的ST、MT-2、MT-3型緩沖器必須進行行程落錘試驗，并對試驗項目的要求、方法及評價指標作了明確的說明，以此作為確保廠修貨車緩沖器檢修質量的必要指標。其中要求：在箱體上平面放置φ1mm的鉛絲，將12T重錘提升至離緩沖器推力錐(中心楔塊)上平面一定的高度，對ST型緩沖器為100mm，MT-2型緩沖器為276mm，MT-3型緩沖器為243mm的高度，使重錘自由落下，以打不到鉛絲為合格。

目前，針對廠修貨車緩沖器的檢測試驗大多還是采用原始的人工或簡單的機械手段，先將重錘提升到設定高度，手動使其下落來試驗緩沖器的性能。其人工操作步驟繁瑣復雜、效率低下、勞動強度高；其重錘提升的精確位置難于控制，人為測量的數據穩定性差、誤差大，特別是錘體提升高度值在錘體釋放的過程中容易發生變化，導致試驗的準確性差。同時，錘體在自由下落時，還存在一定的安全隱患。為了滿足廠修緩沖器的檢修工藝要求，保證緩沖器的檢修質量，急需對現有簡陋的緩沖器檢測設備進行改進。但至今為止，同行業中還沒有一種有效針對廠修貨車緩沖器行程落錘試驗的專用裝備。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決現有技術所存在的不足，提供一種自動化程度高、垂體提升和釋放位置精確、試驗的準確性高、安全性好的緩沖器行程落錘試驗機。

為實現上述目的，本實用新型所設計的緩沖器行程落錘試驗機，包括底座，底座的中間設置有砧座，底座的兩邊設置有一對立柱，一對立柱的中間設置有可自由下落的重錘，一對立柱的上面設置有橫梁，橫梁的中間設置有舉升油缸，舉升油缸的活塞桿端與一小橫梁相連，小橫梁的兩端與一對垂直布置的吊桿的上端相連，一對吊桿的下端則通過連接軸與一對圓弧面掛鉤的中部鉸接；一對圓弧面掛鉤的鉤頭部分與安裝在重錘頂部的掛鉤軸相鉤接配合，一對圓弧面掛鉤的鉤尾部分則通過釋放軸相連；釋放軸正上方的橫梁上設置有釋放油缸，釋放油缸的活塞桿端與釋放軸相頂推配合。

本實用新型的優點在于：將重錘限制在底座、立柱、橫梁所組成的具有足夠強度、剛度和穩定性的結構件中進行起升和自由下落，可有效預防重錘偏移，使試驗安全可靠。由舉升油缸、一小橫梁、吊桿、圓弧面掛鉤構成重錘提升機構，錘體的起升由控制電氣驅動舉升油缸實現，其行程可以精確滿足各種類型緩沖器提升高度值的要求。由釋放油缸、釋放軸構成重錘釋放機構，垂體的釋放由控制電氣驅動釋放油缸在設定的位置動作，可有效防止錘體提升高度值在釋放過程中發生變化，從而可大幅提高試驗的準確性。同時，本試驗機自動化程度高、操作簡單、能大幅降低檢測人員的勞動強度，提高工作效率。

附圖說明

圖1為一種緩沖器行程落錘試驗機主視剖視結構示意圖；

圖2為圖1的左視剖視結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述：

圖中所示的緩沖器行程落錘試驗機，具有一個安裝在基礎上的底座1，底座1的中間安裝有用于放置緩沖器4的砧座2，底座1的兩邊設置有一對立柱3，一對立柱3的上面設置有橫梁9，底座1、立柱3、橫梁9采用組焊結構件，并根據設計精度要求進行機加工，具有足夠的強度、剛度和穩定性，可以支撐重錘5完成起升及自由下落功能。重錘5設置在一對立柱3的中間，重錘5的外側面設置有導鍵14，立柱3的內側面設置有導槽15，導鍵14和導槽15相嵌合，可以限制錘體在釋放及下落過程中產生水平位移，確保試驗安全可靠。導鍵14和導槽15采用高精度加工及高精度安裝，可以進一步降低錘體下落過程中的摩擦阻力，保證錘體基本上屬自由落體運動。進一步地，重錘5由數塊可拆卸式錘片組合而成，以方便重達12噸的錘體加工制造。立柱3的內側面下部還設置有重錘支承座16，在試驗機不工作時重錘5擱置在重錘支承座16上。